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出租车终端905标准协议过检

现在形势急转急下,既有互联网约车平台、分时租赁汽车,又有共享单车。传统业态的公交、巡游、班线等都可升级成定制巴士、网约出租、共享单车等新业态。形势让人不容易把握,作为研究人员也很迷惑,现在的公司都想转型升级,滴滴在转型,出租车行业在转型,车企在转型,传统运输企业、驾校、公交公司等也在转型。另外,那些投资滴滴的企业也要转型做网约车,如哈啰推出哈啰顺风车、哈啰打车等出行服务。

总之,网约车不易管好,出租车也不易管好。平台希望做一个“共享经济”、“零工经济”,但网约车司机想要“专职经济”,网约车司机想专职,但是网约车本身是共享出行,所以就出现了矛盾。
出行服务正从粗放到集约、从单模式到多模式、从分板块到全链条、从关注行业到关注民生、从走得了到走得好、从基础出行到品质出行、从单领域向多领域转变。要掌握时代信息,创新发展战略,充分细分市场,才能赢得市场。
 
不要只埋怨互联网企业太狡猾,也要反思出租车服务自身,难以满足人民群众的出行需求。网约车与巡游车的融合发展是重要方向,都是出行服务,站在同一起跑线上才能走得更远。如果放开巡游数量和运价管控,网约车平台将会崩溃。另外,网约车行业非法经营规模之大、持续时间之长,也是全球罕见。网约车需要规范有序、合规化发展,巡游出租车也需要管好质量、管好经营权。
 

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

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