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行车记录仪申请交通部794认证808认证多少钱?

随着北斗民用化的发展,越来越多的车载设备厂商推出了北斗定位终端,很多的解决方案都打出北斗的概念,比如很多终端不再叫Gps终端,而是叫北斗部标终端一体机,位置平台也不再叫GPs平台,而北斗定位平台之类的。别逗了,北斗定位系统和应用平台八杆子挨不着。一些位置平台开发者看到这些概念容易蒙圈,总是在问一些重复性的低端的问题,比如我的北斗部标终端能不能接入你的符合jt/t 808gps服务器。这些问题如果换到手机上就好理解了,比如你是个移动端应用或游戏开发者,你会关心手机用的是联通手机或者电信、移动手机吗? 你会问,我的联通手机能不能玩你的游戏软件啊?

首先开发者要搞清楚,北斗技术是底层的定位导航系统技术,中国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)之后第三个成熟的卫星导航系统。终端是通过植入北斗定位芯片来获取到北斗定位能力,北斗芯片,是包含了RF射频芯片,基带芯片及微处理器的芯片组,相关设备通过北斗芯片,可以接受由北斗卫星发射的信号,从而完成定位导航的功能。

由于交通部部标平台过检的标准信息相对不是很透明,大家对794标准和jt/t 808 协议、jt/t809协议都是通过文档的字面意思各自去理解的,误差难免,误差大的,到北京过检的时候,就要耽误的时间长,过的就非常不顺,花费的差旅费和检测费就很大,得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司,在北京检测要背负额外的时间成本和费用成本,所以要追求较高的成功率,不然遇到问题,要面临两难选择,要么回来,改完了再坐一趟飞机去检测,要么呆在酒店里,改完了,重新预约下次检测时间,一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多,不过不知道,过了感觉里面全是大坑,仅靠理解简单的功能列表是不行的,差的太远。

为什么去检测的企业非常不顺呢?

这是由于打铁需要自身硬,去过检的企业有很大一部分都是自己,本身就一堆毛病,没有给大量用户用过,也没有经过时间的考验。内部测试是不可能代替用户各种长时间使用的。由于按照部标协议完整开发的GPS软件平台开发周期都是在一年多以上(为什么大家愿意自己开发,就是因为不相信会花费这么长时间,开发完回头一看二年都过去了),已经耗尽了领导的耐心,按照计划,早该去过检测了,成为一个通过认证的部标平台是一个商务性质的,是需要配合市场竞争要求的,不可能在那里像温水煮青蛙一样慢慢搞的,所以很多平台都是迫于时间压力,仓促迎战。

如何才能快速的过检呢,很多事情都是前车之鉴,部标2011年推出,到现在已经四年,翻一翻部标过检名单,已经过了几千余家,别人已经走过的弯路,你还在那里用人民币铺路,使蛮劲吭哧吭哧的走,是不是有点滑稽,缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情,你的能力再大,也不可能在一年内开发出一个部标平台并过检,前面有没有坑,和你的能力智商及公司团队的实力一毛钱关系都没有,要花时间和精力走过去才知道。如果能够给过检的企业提供专业全面的指导,从部标808和809协议测试、部标796功能测试、运行测试和压力测试,各个环节,在过检前,就填掉大坑,到北京再去过检测,就是直通车了,避免头撞南墙起大包后再修改,无疑是极大的提高检测效率,节省一大笔支出。

选择跟我们合作可以大幅降低成本,因为检测的功能、时间都是可以确定的,要是企业自己去申请时间就不好说了,成本就更难以控制。

我们给企业客户提供的服务:

1.检测指导服务,用少的时间完成检测出具报告

2.企业只需要提供样品测试,提供相关技术资料,不需指派相关技术人员到北京配合现场测试。

3.我们在实验室全程配合实验室现场测试,实现全包服务。

贝斯通检测认证项目:

1.欧洲:CE(CE:NB),ROHS,REACH,GS,E-Mark,ErP

2.亚洲:TELEC,PSE,KC,KCC,CCC,SASO,CQC,BSMI,BIS

3.澳洲:C-Tick,SAA,RCM,LCP,MEPS

4.美洲:FCC(FCC:ID),FDA,UL,ETL,IC,BQB

5.非洲:SONCAP,SABS,POVC

6.淘宝/天猫商城等委托检测报告,生物兼容性检测报告(GB/T 16886.5-2003标准,GB/T 16886.10-2005标准)

7.中国:SRRC型号核准认证,CTA入网认证,强制性CCC认证,自愿性CQC认证,   节能认证,能效认证,ISO9001质量管理体系认证,ISO14001环境管理体系认证,OHSAS18001职业健康管理体系认证,企业标准备案等国内外认证。

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