欢迎光临
我们一直在努力

湖南交通部平台过检

为规范产业发展,引导行业有序提升,交通部颁发了《关于认真贯彻<道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求>和<道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求>两项标准的通知》(交运发〔2011〕158号),并相续出台了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(GB/T 35658-2017)部级标准,又称“国标”。 “部标”是交通部制定的行业高标准,是为了落实国家《十二五》关于物流的规划,加快物流信息化建设,推动物流技术创新, 增强跨地区道路运输安全管理、市场监管和服务能力而设立的高级标准。 要达到“部标”标准必须通过JT/T808-2019、JT/T 809-2019和GB/T 35658-2017三大标准的符合性检测及符合性企业资质审查,并接入到全国营运车辆联网联控系统。其技术要求与世界接轨,可以实现跨地区、跨国界的物流信息无缝对接,引领了物流行业的信息化的方向,开启了行业标准化的新篇章。
“部标”作为行业的高级标准,对各项指标有着极高的要求,要想通过“部标”,绝非易事。标准一出,全国数千家运营商纷纷“应考”,但通过认证的了了无几。 国家交通通信信息中心对系统平台进行五个阶段的符合性检测和企业符合性资质审查,对送检企业的系统平台及GPS硬件设备进行严格检测测试,确保平台达到功能完备、高安全性、高稳定性、高可靠性,确保部标的高标准、高技术、高规范。
优秀GPS EDI技术:
优秀GPS EDI技术,覆盖车辆整个运输业务过程的精细化管理,实现物流运输的智能化,且具备强大的兼容性、扩展性。
三级安全保护:
利用先进的安全技术架构确保数据信息的安全,安全标装达《国家计算机信息系统安全等级保护》三级,等同银行信息系统安全级别。
百万级信息处理:
定制的数据库应用,具备百万级以上终端接入能力,实现跨平台、跨区域间交互性通信,自动将业务数据同步至数千种移动计算设备和远程办事处。
高稳定高可靠达99.99%标准:
采用国家指定加密互联网电子地图,信息平台7X24小时不间断运行,达到系统可靠性高的99.99%标准。
“部标”对企业的研发技术与实力进行了全方面的考核与检验
湖南交通部平台过检
现在对GPS监控软件日益增多,但都设计的非常丑陋,色彩非常的重,不仅使用不方便,还很累。我开发了一款基于谷歌地图的WebGis和GPS车辆监控软件,后端采用Asp.NET MVC的web gis架构。重点集成了油耗和视频监控的功能,界面风格采用简洁的经典蓝风格,在使用过程中给人以清新舒适的感觉。GPS软件功能也涵盖了车辆监控的方方面面。着力于提高监控效率,而不仅仅是好看。
GPS系统功能介绍:
1.系统左侧菜单分为:车辆列表和加油站列表。
车辆列表根据GPS上线车辆提醒是否上线:P图标为停车状态,绿色图标为GPS上线后行驶状态,黄色图标为GPS未上线状态,单击GPS上线车辆可以在地图中显示车辆标记位置,并显示车辆基本信息。
车辆列表图标:每几分钟一刷新图标,更动态知道车辆是否行驶(车速)或停车状态。
车辆列表提供右键菜单:开启实时监控,关闭实时监控。
开启实时监控是指:监控车辆定位地点,根据上传GPS坐标,绘制路线和标记点位置。
关闭实时监控是指:停止绘制车辆轨迹。
2.车辆记录
车辆实时状态信息是指:当天车辆实时行驶状态和地址位子信息等内容。
实时报警记录是指:车辆当天上线后的运行状态报警记录显示,可及时知道车辆报警的详细位置和时间。
轨迹回放数据是指:当回放轨迹时,提供给用户查看的轨迹数据内容,如坐标点,位置信息,车辆名称等。
系统主要功能模块为:
GPS地图:
1.支持图标标记:如车辆和加油站,加油站标注根据地图缩放大小显示。
2.地图右键菜单:添加加油站标记,放大缩小地图等功能。
3.实现地图鹰眼功能。
4.提供用户测距尺功能。
5.图层管理功能是指:根据选择图层复选框,来显示(车辆,加油站,轨迹标记)图层。
6.电子围栏,圆形、矩形、多边形区域报警的功能。
7.车辆轨迹回放功能
8.部标808所要求的各种指令下发的功能。
交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的,旨在规范各企业的定位系统,实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府平台检测,我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有:GB/T 35658-2017,JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
部标过检准备工作
一、过检前准备
1、准备一台服务器并托管在IDC机房,带宽在过检期间好申请为独享30M-50M,电信或联通机房均可
2、安装WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系统
3、开启远程桌面
二、需要提供的资料
1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码
2、机房详细地址
3、要过检的平台名称
三、服务器推荐配置
8核16G、500G以上硬盘(好是全新的或近两年采购的,不能用太旧的服务器,因为要做压力测试)
推荐使用阿里云主机,配置:8核16G、系统盘50G(SSD)、数据盘200G(高效云盘)
湖南交通部平台过检
根据交通通信信息中心的要求,受检平台的符合性审查分为两部分:符合性检测和符合性审查。符合性检测即技术检测,根据要求分为五个部分:功能检测,协议检测,流程检测,运行检测和压力检测。功能检测即检测运营平台所提供的管理服务功能是否完善,合理。根据交通部相关文要求,受检平台必须具备车辆监控管理,历史轨迹回放,平台对接能力等近百项服务功能,这些功能涵盖了目前所有监控平台的优服务功能,可以按要求完成平台无疑将会是国内服务性能优异的运营平台,也会是可以客户提供合理,完善,人性化的全方位运营服务平台。
1.协议检测。协议检测分为808检测和809检测,808检测是检验受检平台与车载终端之间是否严格按照JT808通信协议来进行通信的,这一检测保证了受检平台以后可以无需任何改动,直接接入符合交通部JT/T794-2019标准的部标车载终端,并且具备完整的双向通信功能。809检测是检验运营平台是否安装JT809通信协议来开发平台对接接口。经过809检测的平台可以无缝隙,零差错,不需任何改动直接接入全国各地的联网联控平台,终将平台所有车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。并且可以和所有符合809协议的其他任何平台进行准确无误的数据交换。后来因为参考各个厂家需求意见,又增补了808和809的补充协议。
2.通过了功能检测和808协议检测后,还需要通过了流程检测。流程检测和运行检测是保证受检平台在实际接入全国联网联控平台和进行实际数据交换时符合交通部要求,这两项检测充分保证被检平台在实际运行中的稳定和可靠。并且可以保证在没有人工干预的情况下,平台可以自动处理通信异常,数据补传,报警提醒和平台命令转发的数十项功能。
3.压力检测。
压力检测是符合性检测的后一项功能,但也是要求高,通过率低的一项功能。根据标准,检测分为两个环节,2000测试和10000测试。2000测试,即检测方会在5分钟之内给受检平台接入2000台部标终端,同时完成终端注册与鉴权功能。之后,每台终端会以200毫秒一条数据的频率给受检平台发数据,持续时间不少于30分钟。这期间不允许丢失一条数据,断开一个连接,并且终会对受检平台接收到的数据进行抽样检查,不能有任何数据失真或丢失。2000检测通过后受检平台才有资格进行10000检测,10000时接入的车载终端数将增至10000台,重复2000时的过程,并且检测时间延长至60分钟。同样不能有任何数据丢失或失真,不能断开一个连接。很多企业由于没有自己内测充分,匆忙送检,在压力测试中由于出现连接断开而失败.
4.符合性检测工作已完成,至此通过部标认证仅有一步之遥——符合性审查。
符合性审查主要是对运营企业的资质和运营能力的审查。运营企业不仅需要提供资自己的所有的资质证明还要同时提过其所服务的运输企业的相关资料,对于这些资料的搜集整理,无疑是对企业执行力的又一次检验。需要收集平台的运输企业客户资料。
随着北斗民用化的发展,越来越多的车载设备厂商推出了北斗定位终端,很多的解决方案都打出北斗的概念,比如很多终端不再叫Gps终端,而是叫北斗部标终端一体机,位置平台也不再叫GPs平台,而北斗定位平台之类的。别逗了,北斗定位系统和应用平台八杆子挨不着。一些位置平台开发者看到这些概念容易蒙圈,总是在问一些重复性的低端的问题,比如我的北斗部标终端能不能接入你的符合jt/t 808gps服务器。这些问题如果换到手机上就好理解了,比如你是个移动端应用或游戏开发者,你会关心手机用的是联通手机或者电信、移动手机吗? 你会问,我的联通手机能不能玩你的游戏软件啊?
首先开发者要搞清楚,北斗技术是底层的定位导航系统技术,中国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)之后第三个成熟的卫星导航系统。终端是通过植入北斗定位芯片来获取到北斗定位能力,北斗芯片,是包含了RF射频芯片,基带芯片及微处理器的芯片组,相关设备通过北斗芯片,可以接受由北斗卫星发射的信号,从而完成定位导航的功能。
部标808协议是终端和服务器之间的通信协议,两者是两码事,终端首先通过定位芯片获取到定位数据,然后再通过部标协议上传到服务器上。作为位置平台开发者,根本不需要关心你的终端是北斗的还是gps,需要关心你的终端上传数据采用的协议是不是交通部的部标而已。
因为部标的推出早于北斗的大规模民用化,所以现在推出的北斗终端主要是为了参与交通部管制的招投标项目,在协议标准上,都是以部标为标准。
所以只要是符合部标794标准的,jt/t 794标准要求终端的上传协议必须符合jt/t 808协议,所以肯定接入部标平台或部标808服务器是没有问题的。部标标准是2011年推出的,已经历经将近四年的市场化,应用已经非常普遍了。标准意义就在于此,所以再讨论是否能接入的问题,就显得很初级了。
湖南交通部平台过检
2011年5月10日中国交通通信信息中心下发了《印发道路运输车辆卫星定位系统平台和道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准符合性审查办法(试行)的通知》。通知要求,系统平台和车载终端应当分别满足《平台要求》和《终端要求》,同时分别满足《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》的要求。系统平台和车载终端,应按照本办法通过标准符合性审查。不符合标准的,不得用于道路运输车辆动态监管工作。《道路运输车辆卫星定位系统平台和道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准》简称部标,部标包括《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(GB/T 35658-2017,简称《平台部标》)和《 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2019,简称《终端部标》)。至此,关于系统平台和车载终端必须符合部标的政策性文件正式出台。而对应硬件终端标准的通信协议标准JT/T808-2019和JT/T809-2019协议也随之出台。
部标808和809的出台,统一了产品的标准,统一了平台与终端之间的通讯协议,对于GPS运营商而言,只要平台支持部标,那可以选择任意一家的GPS车载终端,也不会受厂商的制约,GPS运营商在市场竞争过程中将更看重产品的质量及服务,从而也间接地促进市场上产品的稳定性和可靠性。
但是开发部标GPS服务器是一个繁琐苦逼的活,有各种各样的GPS终端需要兼容和支持,现在交通部颁发了统一的标准协议和数据格式,大部分车辆的GPS终端都需要支持,软件也需要支持,否则可能在市场准入的时候就遇到麻烦。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
GB/T 35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》

赞(0) 打赏
未经允许不得转载:交通部认证 » 湖南交通部平台过检
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

评论前必须登录!

 

贝斯通检测 专业认证 诚挚服务

联系我们联系我们

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏