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交通部794认证JT794-2019新标准快速办理

现在形势急转急下,既有互联网约车平台、分时租赁汽车,又有共享单车。传统业态的公交、巡游、班线等都可升级成定制巴士、网约出租、共享单车等新业态。形势让人不容易把握,作为研究人员也很迷惑,现在的公司都想转型升级,滴滴在转型,出租车行业在转型,车企在转型,传统运输企业、驾校、公交公司等也在转型。另外,那些投资滴滴的企业也要转型做网约车,如哈啰推出哈啰顺风车、哈啰打车等出行服务。

城际出行变化莫测

不光是城市内出行多变,连城际出行也变幻莫测,道路运输企业想搞城际,出租车、网约车也想搞城际。这是一张湖南省道路运输管理局审批的文件,审批内容是什么呢?一看是出租车,其实是客运班线牌。这就是出租车吗?不是,批给益阳的是道路班线行政许可证,很奇怪。

网约车营运不规范

网约车市场很复杂,创造了惊人的数据,截至2017年底,滴滴顺风车注册车主3000万人,注册乘客1.6亿人;却也不断出现非法营运问题。网约车的合规化非常重要。

去年8月温州乐清事件后,滴滴下线了顺风车业务。我们也找了一家企业专门测试顺风车下线后的影响,结果显示,9月出行客运量比7月客运量增长5.8%,不降反升。由此可得出一个结论,顺风车大大占据了传统客运的空间。

介绍几个案例。第一个案例是一小企业做“网约”,组织车辆在宁乡-长沙之间营运,后法院判其擅自在未取得道路运输经营许可证的情况下,擅自从事出租车经营,严重扰乱市场秩序,没收所有违法所得,并判处有期徒刑。第二个案例是某出租车车队,组织社会车辆往返于大连经济开发区等地方,后法院判其从事非法经营活动。这说明什么?说明以前搞传统运输的人并不笨、并不傻、并不是懒人、并且也在思考。只是滴滴等借助互联网并突破政策限制才有这样的大规模,传统传输企业早就想到这种运营方式,但多被判定为非法经营罪,所以大家要思考,如果不做相关规范,运输行业就会不可控。

我对非法运营网约车不认可,但对出租车也不认可,出租车本身没做好,不要老埋怨网约车。1995年住建部《城市道路交通规划设计规范》显示,大城市每万人出租车不宜少于20辆。结果大多数省会城市不达标,且久拖未决。我总结了有十个问题。

当然,问题之一是经营模式太多了,有企业自营、承包经营、买断经营、有限承包经营等等,很难管理。给行业带来很大的问题,司机不满意、乘客不满意、企业不满意、政府不满意,连黑车也不满意,说老钓鱼执法。

不光在国内,这也是世界难题。法国传统出租车司机推翻网约车辆;印度黑车罢工,因为网约车来了,没有生意了。

总之,网约车不易管好,出租车也不易管好。平台希望做一个“共享经济”、“零工经济”,但网约车司机想要“专职经济”,网约车司机想专职,但是网约车本身是共享出行,所以就出现了矛盾。

出行服务正从粗放到集约、从单模式到多模式、从分板块到全链条、从关注行业到关注民生、从走得了到走得好、从基础出行到品质出行、从单领域向多领域转变。要掌握时代信息,创新发展战略,充分细分市场,才能赢得市场。

不要只埋怨互联网企业太狡猾,也要反思出租车服务自身,难以满足人民群众的出行需求。网约车与巡游车的融合发展是重要方向,都是出行服务,站在同一起跑线上才能走得更远。如果放开巡游数量和运价管控,网约车平台将会崩溃。另外,网约车行业非法经营规模之大、持续时间之长,也是全球罕见。网约车需要规范有序、合规化发展,巡游出租车也需要管好质量、管好经营权。

1.没有屏幕,只有一颗摄像头的行车记录仪。

其实行车记录仪重要的功能就是记录影像,它的作用就像安全气囊一样,平时记录的影像没有什么用,只有在关键时机,记录事故发生时的影像,区分事故双方责任,避免不必要的纠纷。

因此行车记录仪从功能角度讲,一个摄像头加一个存储卡即可。因此这种没有屏幕,只有一颗摄像头的行车记录仪,可以隐藏在中央后视镜背面。喜欢内饰整洁的消费者,应该会喜欢这类的行车记录仪。由于这类记录仪结构简单,因此价格也比较便宜。

这类行车记录仪的缺点是没有屏幕,不能通过记录仪本身查看影像。但是这种记录仪连接手机之后,下载app就可以通过手机查看,其实也很方便。第二的缺点是由于没有屏幕,如果记录仪故障,又没有声音提示的话,消费者很难判断记录仪是否在工作。后一个缺点就是功能比较单一。

2.自带一个小屏幕的行车记录仪。

这种自带一个小屏幕的行车记录仪,它的小屏幕会在我们启动车辆的时候点亮屏幕,并录像。因此它的一个好处就是车主能够判断出,行车记录仪是否在工作。第二个好处就是不用连接手机,也能通过这个小屏幕调取已经录好的影像,方便第一时间确认事故责任人。第三个好处是由于体积变大了,可以加入更多传感器,有些厂商加入了ADAS车道偏离预警的功能,所以功能上更丰富了。

缺点就是体积比上面只有摄像头的记录仪大不少,在整车内饰中,显得比较突兀。由于记录仪只在发生事故或者预见碰瓷儿的时候才真正发挥作用。平时这个东西基本没有用,因此强迫症驾驶者会觉得这个东西比较丑。

3.代替后视镜,并且可以实现倒车影像,并且可以联网的行车记录仪。

我们重点说一说这种可以代替后视镜的行车记录仪,它的体积大,功能也是多的。先说优点:第一是支持前后双镜头,这样就可以实现对前后两个方向的录影功能。第二是套在中央后视镜上以后,可以替代后视镜功能,内饰的整体性没有破坏,此外如果后视镜不支持防炫目的话,这个记录仪是可以防炫目的。第三,这类体积更大的记录仪,功能也更多,甚至可以内置流量卡,实现连接网络,实现在线听歌的一些娱乐功能。

它的缺点也是很明显的:第一,体积大,功能多,价格也贵。第二,前后录影的影像,后视镜的查看都集中在一个地方,一定程度上影响了中央后视镜查看后方的东西。第三是支持上网互联功能的话,需要额外支付流量费用。第四,由于功能太多,很多甚至已经与汽车上本来已经有的功能重复了,因此显得华而不实。

记录仪的重量很多,功能区分也很多。那么消费者要如何给自己的车选择记录仪呢?其实也很简单。如果你的车是一个低配车,没有中控屏,也就没有倒车影像的话。可以买带后置摄像头的,集成倒车影像的记录仪。这样就可以在不用拆中控台的前提下,实现倒车影像的功能。

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