北斗终端设备交通部JT794-2019新标准快速过检

车载终端。
1.车载终端标准符合性技术审查申请书；
2.营业执照、中国国家强制性产品认证证书（3C证书：其中申请检测的车载终端型号必须与证书保持一致）；
3.检测报告。
（二）平台。
1.系统平台标准符合性技术审查申请书；
2.营业执照;道路运输企业自建非经营性企业监控平台须提供道路运输经营许可证。
3.检测报告。
第十四条通信信息中心自收到申请材料之日起5个工作日内做出是否受理的决定。不予受理的，应书面告知，并说明理由。
第十五条通信信息中心对申请单位提交的资料按照本规范等有关要求进行资质审核。
在审核过程中发现检测数据不完整或阶段性结论不正确、不符合标准要求的，中止资质审核并告知申请单位。
在审核过程中发现检测报告存在问题的，可要求原检测机构进行整改，直至原检测机构或第三方检测机构出具复检或补充报告。检测机构有义务免费承担车载终端和平台的复
检工作。
在部公示前20个工作日未提交完整的审核资料的申请单位，顺延至下批次进行资质审核。
审核合格的，汇总报交通运输部。
第十六条自主申请退出交通运输部道路运输车辆卫星定位系统公告名录的终端产品所属企业和平台所属企业，可及时向通信信息中心提出申请，提交道路运输车辆卫星定位系统产品退出公告目录申请书和营业执照。
第十七条交通运输部对通过标准符合性技术审查及申请退出道路运输车辆卫星定位系统公告目录的产品进行公示、公告，原则上每季度发布一次。
第十八条已公告的车载终端和平台，有下列情况之一的，应按新产品申请标准符合性技术审查。
目前，已有一些城市在治理网约车乱象的时候将处罚对象由司机变为了网约车平台，比如三亚。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的相关规定，三亚市交通运输局道路运输管理处对所查获的滴滴平台64起对未取得相关证件的网约车派单的行为予以96万元的处罚，平均每起1.5万元的罚金。这种处罚方式能更有效地打击非法、无证、违规网约车，从而能从根本上抵制网约车乱象行为。
网约车合法了，估计很多私家车主准备兼职做网约车，私家车做网约车是可以的，但是要满足一些条件。首先私家车必须是7座及以下的乘用车。还要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置。当然车辆技术性能要符合运营安全相关标准要求。符合上面的条件就可以登记为预约出租客运，取得《网络预约出租汽车运输证》了。
近期，网络预约出租汽车（简称网约车）非法营运、私人小客车合乘（也称顺风车、拼车）恶性刑事案件屡有发生，特别是郑州、温州滴滴顺风车司机杀人案件受到社会广泛关注，严重危害人民群众生命财产安全，影响社会稳定和行业健康有序发展。为贯彻落实国务院关于加强交通运输新业态协同监管的统一部署，强化监管责任落实，堵住安全风险隐患，现就进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理有关事项紧急通知如下：
一、 立即开展行业安全大检查
各地交通运输主管部门、公安机关等部门要立即组织对本地运营的网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台开展联合安全大检查。通过大检查，全面排查行业安全隐患和薄弱环节。存在安全隐患的，要督促相关企业采取有效措施予以整改；存在违法违规行为的，要依法处置。
交通运输部将组织交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查。滴滴公司等平台公司要全面开展安全隐患自查和整改工作，在未完成隐患整改前，无限期停止私人小客车合乘信息服务。
二、 加强网约车和顺风车平台驾驶员背景核查
各地交通运输主管部门、公安机关要严格按照《交通运输部办公厅公安部办公厅关于切实做好出租汽车驾驶员背景核查与监管等有关工作的通知》（交办运〔2018〕32号）要求，对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2016年第63号）规定的条件。私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

根据目前市场上比较认可的一张牌照估值为3-6亿元
一般的具体算法为：
以出租车为例，目前一辆市内出租车按价格大致为20万元计算，市内每家出租车公司大约有车辆50辆左右，而一个市内按低有30家同类别的出租车公司，且这些公司只能服务于本市，不可跨区域经营。这样计算，一家获得本市网约车牌照的公司价值约为：20万*30*50=3亿元。如果仅仅只计算20个省会城市的话，一家平台公司获得经营范围为全国的网约车牌照，其实无异于开了一家经营范围为全国的出租车公司，大概价值为60亿元左右，具体实际操作中，一家全国性经营范围等牌照价值约为3-6亿元左右。当然具体估值还需要综合各种因素，比如市场份额、团队构成、平台流水、运营规划等，各家机构对“牌照价值”不尽相同。
2、传统车企转型的需要
从已经获得网约车牌照的78家平台公司中可以看出有相当一部分的投资方为传统车企，如首汽、大众、上汽、长安、吉利等，在传统汽车销售渠道疲软的情况下，网约车新型的以租代购模式逐步兴起，为传统车企的车辆去库存、新能源化转型提供一条捷径，同时也是众多车型重构车后市场、迎接新经济形态的必要措施。从近期一汽、东风汽车、长安汽车共同组建T3出行可以看出传统车企对网约车行业的重视。正如吉利总裁刘金良所说：车企不参与出行，眼是瞎的。
3、传统客运改革的必要
在已经获得牌照的78家网约车平台中和正在排队办理的网约车平台中刻印看出，由当地传统客运企业参股或者控股的企业不在少数，自从网约车新政颁布后，交通部明确规定，鼓励巡游车接入网约平台，而各个传统客运企业也逐步意识到，传统车企的线上化、网约化改造势在必行。故而越来越多的客运企业加入到网约车行业中去。每一家也都有自己的运营规划和商业逻辑。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
危险品运输车
对于爆破器材运输车及危险品运输车来说，要将车辆发动机排气管应前置，并且应该安装排气火花熄灭器。安装在排气管尾端，对机动车废气进行冷却，从而避免熄灭废气内夹带的火花。
导静电橡胶拖地带
导静电橡胶拖地带是安装在车辆底架上的，能将静电导入大地，使箱体始终处于零点位，防止静电火花的产生。
离子感烟火灾探测器
货厢内部应具有良好的感烟雾报警性能。当有烟雾发生时，应在3分钟内感烟火灾探测器报警，驾驶室内置报警装置，报警声音强度100分贝以上。
导静电胶板
货厢底板上应铺设阻燃导静电胶板，并使用导静电粘接剂粘固，胶液涂抹均匀，胶板粘接平整，接口严密，缝隙尽量减小，并用粘接剂填充，并且胶板不应起皱或翘曲。
抗爆容器
抗爆容器宜装在后仓内。隔离墙的厚度不应小于80mm。墙的夹层内应装入能吸收爆炸冲击波能量且不燃（或阻燃）的材料；安装抗爆容器时，泄爆孔的位置应避免与汽车底盘的重要零部件相对峙
通风窗、通风口
通风窗通过专用模具一次性压制成型，具有防雨、通风作用。而通气口安装在侧厢内壁板上与通风窗对应处，都是确保厢内空气流通。
6.2 卫星定位模块
卫星定位模块应满足以下技术要求：
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——卫星接收通道：不小于 12 个；
——灵敏度：优于-130dBm；
——水平定位精度不大于 15m，高程定位精度不大于 30m，速度定位精度不大于 2m/s；差分定位精
度（可选）：1m～5m；
——小位置更新率为 1Hz；
——热启动：实现捕获时间不超过 10s。
6.3 无线通讯模块
6.3.1 协议支持
能支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000或其他无线通信网络传输机制下的通信模
式之一。
6.3.2 误码率
通信模块的误码率或误块率等无线信道质量参数应符合YD/T 1214、YD/T 1050、YD/T 1367、YD/T
1547、YD/T 1558及其它相关标准的要求。
6.3.3 大发射功率
通信模块的大发射功率应符合YD/T 1214、YD/T 1050、YD/T 1367、YD/T 1547、YD/T 1558及其
它相关标准的要求。
6.3.4 北斗通讯方式
若终端采用北斗通讯方式，应符合JT/T 766-2009中4.4.2.1.3、4.4.2.2.2、4.4.2.3和4.4.2.4的
要求。
6.4 电气性能
6.4.1 电源
6.4.1.1 电源部件
终端的主电源为车辆电源，终端内应具有备用可充电电池，当终端失去主电源后，备用电池工作时
间不少于10min，备用电池工作时间应足够终端向监控中心报警或传输必要的数据。
6.4.1.2 电源电压适应性
在按表1给出的电源电压波动范围进行电压适应性试验时，试验后终端各项功能均应正常。

7.2 终端主机的安装
终端主机的安装应满足以下要求：
——安装区域应远离碰撞、过热、阳光直射、废气、水和灰尘，同时注意选择在通风、散热条件
好的地方，尽量保证隐蔽安装，不影响原车外观和驾驶员操作；
——设备的安装固定应保证不会松动。应使用螺丝进行固定，不能使用胶粘工艺。
——在终端两侧预留各接插件的接插空间。其它外接设备与主机之间的连接线要求隐蔽敷设并保
证线路所经过部位没有尖锐和可剧烈撞击物体，确保连接线不因外来因素断路。
7.3 天线的安装
天线应远离其它敏感的电子设备，并保证信号的正常接收与传输。
7.4 安装布线
安装布线应满足以下要求：
——终端取电在 ACC 之前；
——设备在车辆上的线路都应保证整齐安全地连接、固定，线路用线夹固定好，走线固定在波纹
管里。安装完毕后，电线没有外露；
——设备不应利用车上自带的保险丝做保护，所接电源线的额定电流值要远大于车载终端电源的
实际工作电流值。
7.5 外部设备的安装
根据实际需要安装外部设备，安装的位置应考虑方便、美观的原则。其中应急报警按钮的安装位置
应考虑使用方便，避免误操作。
7.6 安装完成后的测试
终端本体及附属设备安装就绪，应由专门的技术人员进行检查，然后才能给终端通电和初始化设置。
完成以上安装工作的终端应按照该产品的使用说明书进行远程测试，保证各项功能正常
为贯彻落实党中央、国务院关于大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划的有关部署，鼓励无车承运物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应的体制机制，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，经交通运输部同意，决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作，现就推进改革试点、加快无车承运物流发展提出以下意见：
一、充分认识促进道路货运无车承运人发展的重要意义
近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。
目前，我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，对于推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要意义。
众所周知，网约车行业并不像其他互联网行业那样，有个产品就可以运营，虽然同属于互联网大类，但网约车行业还需要你首先拿到平台的《网络预约出租汽车经营许可证》，在运营的同时还需要平台下的车辆办理《网约预约出租汽车营运证》、平台司机同样需要办理《网络预约出租汽车驾驶员资格证》，严格意义上来说三证齐全，你在这个行业才算得上是合法运营。
根据交通部数据显示，目前全国范围内获得网约车牌照的平台大约为78家，后面排队办理的平台公司依然有上百家，网约车行业不可谓不火，然而在这78家获得经营许可证的平台公司中已经上线运营的仅10家左右，剩余将近90%的平台处于暂未运营状态，更有甚者有些平台已经申请近百个城市的经营许可，从其APP运营情况看依然处于未运营或低效运营状态。
那么如果一家网约车平台公司获得了经营许可证，该如何进行下一步的运营呢？要想知道这个问题，我们还需要从源头开始梳理。
首先，我们需要知道办理一张平台的网约车牌照难度有多大。
根据交通部《网约车暂行管理办法》可知办理网约车牌照需要以下几步：
第一步：获得交通部颁发的数据库接入情况说明。只有获得这一步你才能进行余下所有的步骤。一般需要4个月左右。
第二步：获得由企业注册地交通厅颁发的线上服务能力认可。本步骤一般需要3个月左右。
第三步：由当地交通局或者客运办发放《网络预约出租汽车经营许可证》。本步骤一般需要2个月左右。
以上步骤所需要时间为在办理人知晓全部流程且当地主管部门办理过的情况下预估时间。