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西安交通部JT794-2019新标准过检

根据目前市场上比较认可的一张牌照估值为3-6亿元

一般的具体算法为:

以出租车为例,目前一辆市内出租车按价格大致为20万元计算,市内每家出租车公司大约有车辆50辆左右,而一个市内按低有30家同类别的出租车公司,且这些公司只能服务于本市,不可跨区域经营。这样计算,一家获得本市网约车牌照的公司价值约为:20万*30*50=3亿元。如果仅仅只计算20个省会城市的话,一家平台公司获得经营范围为全国的网约车牌照,其实无异于开了一家经营范围为全国的出租车公司,大概价值为60亿元左右,具体实际操作中,一家全国性经营范围等牌照价值约为3-6亿元左右。当然具体估值还需要综合各种因素,比如市场份额、团队构成、平台流水、运营规划等,各家机构对“牌照价值”不尽相同。

2、传统车企转型的需要

从已经获得网约车牌照的78家平台公司中可以看出有相当一部分的投资方为传统车企,如首汽、大众、上汽、长安、吉利等,在传统汽车销售渠道疲软的情况下,网约车新型的以租代购模式逐步兴起,为传统车企的车辆去库存、新能源化转型提供一条捷径,同时也是众多车型重构车后市场、迎接新经济形态的必要措施。从近期一汽、东风汽车、长安汽车共同组建T3出行可以看出传统车企对网约车行业的重视。正如吉利总裁刘金良所说:车企不参与出行,眼是瞎的。

3、传统客运改革的必要

在已经获得牌照的78家网约车平台中和正在排队办理的网约车平台中刻印看出,由当地传统客运企业参股或者控股的企业不在少数,自从网约车新政颁布后,交通部明确规定,鼓励巡游车接入网约平台,而各个传统客运企业也逐步意识到,传统车企的线上化、网约化改造势在必行。故而越来越多的客运企业加入到网约车行业中去。每一家也都有自己的运营规划和商业逻辑。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

道路运输车辆卫星定位系统

终端通讯协议及数据格式

1 范围

本规范规定了道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端(以下简称终端)与监管/监

控平台(以下简称平台)之间的通讯协议与数据格式,包括协议基础、通信连接、消息处理、

协议分类与说明及数据格式。

本规范适用于道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端和平台之间的通信。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本

适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 2260 中华(参数|图片)人民共和国行政区划代码

GB/T 19056 汽车行驶记录仪

JT/T 415-2006 道路运输电子政务平台 编目编码规则

JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求

网约司机属于非法营运吗,今天来和大家说一说网约司机属不属于非法营运,打算做网约车司机需要满足哪些条件,有什么需要注意的事项吗,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

伴随着移动互联网和智能手机的风口,滴滴出行等互联网叫车应用诞生了。一年后,滴滴出行开始在北上广等一线城市普及来开。2014年,彼时的互联网叫车应用达到了数十年个。如今,经过激烈的市场竞争,国内网约车剩下滴滴打车、优步、易到、神州这四大平台共存的格局。其中,滴滴出行因为先发优势,背靠阿里巴巴和腾讯两大巨头,所以拿下了国内87%以上的互联网专车和99%的网约出租车市场,一度成为了网约车的代名词。

目前来看,滴滴等网约车因为价格相对较低、效率快、支持支付宝、微信支付等优点,从而成为不少上班族的可以选择]出行方式。一定程度上,互联网叫车应用的出现,也是在迫使传统出租车提升服务质量。在众多私家车加入智能出行平台的背景下,网约车成了除公汽和出租车之外的另一种城市公共交通工具。对此,滴滴出行总裁柳青还强调,滴滴出行的目标不是取代传统出租车司机,而是在共享出行里找市场。

滴滴打车叫来的正规出租车当然不算,叫来的专车如果不具备道路运营条件,如司机需取得道路交通运输许可证等,就是非法经营的黑车,国家决不允许,坚决查处!按目前的有关规定,用私家车做滴滴快车,专车这个是非法营运,各地的交通运政等部门抓住的话是按非法营运处罚的。

网约车平台作为网约车和司机的注册审核及订单派发单位,理应担负起履行国家相关法律法规规定应尽的义务。如果平台对接入的网约车辆及司机审查不到位,导致没有资格、不符合规定或者采用虚假信息和手段注册的车辆及司机接入平台,平台本身当然要承担相关的法律责任。某些城市在治理网约车乱象的过程中,只是单方面地对违规网约车司机进行处罚,完全忽略了网约车平台的责任,这种做法是不科学也是不能有效打击非法网约车的,严重损坏了司机的利益。

6.2 卫星定位模块

卫星定位模块应满足以下技术要求:

9

——卫星接收通道:不小于 12 个;

——灵敏度:优于-130dBm;

——水平定位精度不大于 15m,高程定位精度不大于 30m,速度定位精度不大于 2m/s;差分定位精

度(可选):1m~5m;

——小位置更新率为 1Hz;

——热启动:实现捕获时间不超过 10s。

6.3 无线通讯模块

6.3.1 协议支持

能支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000或其他无线通信网络传输机制下的通信模

式之一。

6.3.2 误码率

通信模块的误码率或误块率等无线信道质量参数应符合YD/T 1214、YD/T 1050、YD/T 1367、YD/T

1547、YD/T 1558及其它相关标准的要求。

6.3.3 大发射功率

通信模块的大发射功率应符合YD/T 1214、YD/T 1050、YD/T 1367、YD/T 1547、YD/T 1558及其

它相关标准的要求。

6.3.4 北斗通讯方式

若终端采用北斗通讯方式,应符合JT/T 766-2009中4.4.2.1.3、4.4.2.2.2、4.4.2.3和4.4.2.4的

要求。

6.4 电气性能

6.4.1 电源

6.4.1.1 电源部件

终端的主电源为车辆电源,终端内应具有备用可充电电池,当终端失去主电源后,备用电池工作时

间不少于10min,备用电池工作时间应足够终端向监控中心报警或传输必要的数据。

6.4.1.2 电源电压适应性

在按表1给出的电源电压波动范围进行电压适应性试验时,试验后终端各项功能均应正常。

危险品运输车

对于爆破器材运输车及危险品运输车来说,要将车辆发动机排气管应前置,并且应该安装排气火花熄灭器。安装在排气管尾端,对机动车废气进行冷却,从而避免熄灭废气内夹带的火花。

导静电橡胶拖地带

导静电橡胶拖地带是安装在车辆底架上的,能将静电导入大地,使箱体始终处于零点位,防止静电火花的产生。

离子感烟火灾探测器

货厢内部应具有良好的感烟雾报警性能。当有烟雾发生时,应在3分钟内感烟火灾探测器报警,驾驶室内置报警装置,报警声音强度100分贝以上。

导静电胶板

货厢底板上应铺设阻燃导静电胶板,并使用导静电粘接剂粘固,胶液涂抹均匀,胶板粘接平整,接口严密,缝隙尽量减小,并用粘接剂填充,并且胶板不应起皱或翘曲。

抗爆容器

抗爆容器宜装在后仓内。隔离墙的厚度不应小于80mm。墙的夹层内应装入能吸收爆炸冲击波能量且不燃(或阻燃)的材料;安装抗爆容器时,泄爆孔的位置应避免与汽车底盘的重要零部件相对峙

通风窗、通风口

通风窗通过专用模具一次性压制成型,具有防雨、通风作用。而通气口安装在侧厢内壁板上与通风窗对应处,都是确保厢内空气流通。

为贯彻落实党中央、国务院关于大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划的有关部署,鼓励无车承运物流创新发展,加快完善与新经济形态相适应的体制机制,提升服务能力,推进物流供给侧结构性改革,促进物流业“降本增效”,经交通运输部同意,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作,现就推进改革试点、加快无车承运物流发展提出以下意见:

一、充分认识促进道路货运无车承运人发展的重要意义

近年来,移动互联网技术与货运物流行业深度融合,货运物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台,通过管理和组织模式的创新,集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源,能够有效提升运输组织效率,优化物流市场格局,规范市场主体经营行为,推动货运物流行业转型升级。

目前,我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段,在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。通过开展试点工作,逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范,创新管理方式,推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”,对于推进物流业供给侧结构性改革,促进物流行业“降本增效”,提升综合运输服务品质,打造创新创业平台,培育新的经济增长点,全面支撑经济社会发展具有重要意义。

三大标准于一体的商用车联网车载终端

2014年12月交通部检测结果公示,宏电H3318车载视频行驶记录仪成首批同时通过交通部两大标准检测的车载终端之一,同时还是目前既通过以上两大标准又符合交通部JT/T 794车载视频终端技术要求报批稿的视频行驶记录仪产品,确立了该产品在同类产品中的标杆及领航地位,展现了宏电公司敏锐的市场洞察力和雄厚的研发实力。

根据新车载终端JT/T794-2019和新国标GB/T 19056-2012相关规定,过检产品主要具备以下特点:

1、产品功能:休眠、告警、终端管理、电召、监听、通话、人机交互、信息服务、多中心接入、故障远程诊断等。

2、北斗/GPS双模精准定位,数据有效显示、存储。

3、行驶记录和车辆、驾驶员、音视频等数据信息采集

4、良好的电源保护和车辆故障自检功能。

5、防尘、防水、电磁兼容性设计,在高/低温、高干扰、湿热、振动、冲击等复杂环境下稳定运行。

危险品运输车(Dangerous goods transport vehicles)是一种货箱顶部不封闭,排气管前置并装有防火花装置,运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。

危险品运输车配备ABS系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。

危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备,具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员,以保证危险货物运输安全。

机动车货箱应是木质底板,这样可以避免产生火花;若用铁质底板,就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。

槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应,如:硝酸应用铝槽,废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆,必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。

装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查,污染放射强度超标时,必须清洗、消毒后才能继续使用。

使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数,一般设计要求超过负荷能力的三分之一,如额定载荷5吨的吊车和行车,应能达到6吨~7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具,使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

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