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交通部905认证协议

交通部检测认证中心阅读(3715)

行车记录仪,最关键的当然是摄像头素质,拍摄角度范围,夜间拍摄能力这三个指标。其他功能再花哨,也都只是锦上添花而已。所以消费者选择的时候,一定要认准大品牌产品。同时在进行对比的时候,选择摄像头素质高,拍摄角度广,夜间成像好的。

关于行车记录仪上集成ADAS车道偏离预警,到底有没有用?
现在很多行车记录仪宣称集成了ADAS插到偏离预警,这个功能有没有用呢?可以这么说,有一点儿,但是作用不大。为啥这样说呢?大部分高级车上,车道偏离预警是与偏离辅助功能相结合。碰撞提醒与主动刹车功能相结合来使用的。通常事故都发生在一瞬间,如果偏离车道或者即将碰撞,在高级汽车上,方向盘会主动帮我们回正,或者自动刹车避免碰撞。而行车记录仪只能够做到提醒功能,通常情况下,当汽车提醒你的时候,除非你反应很快,否则基本上也就撞上了。
按说汽车厂商有能力在后视镜集成行车记录仪,成本也不高,但是目前绝大部分厂商没有这么做。这是因为不少发达国家,出于保护隐私的目的,是不允许使用行车记录仪的。因此合资汽车都没有这样做,目前有极个别中国自主品牌,把记录仪集成到了后视镜里。在我看来,记录仪迟早会被淘汰。
原因有三:
1.汽车前置摄像头会越来越普及,没必要在车内布置摄像头。
2.自动刹车等安全配置也在普及,追尾事故逐渐降低。
3.国民素质提高,碰瓷现象会越来越少。因此行车记录仪,也早晚会被淘汰的。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

出租车终端905标准协议过检

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现在形势急转急下,既有互联网约车平台、分时租赁汽车,又有共享单车。传统业态的公交、巡游、班线等都可升级成定制巴士、网约出租、共享单车等新业态。形势让人不容易把握,作为研究人员也很迷惑,现在的公司都想转型升级,滴滴在转型,出租车行业在转型,车企在转型,传统运输企业、驾校、公交公司等也在转型。另外,那些投资滴滴的企业也要转型做网约车,如哈啰推出哈啰顺风车、哈啰打车等出行服务。

总之,网约车不易管好,出租车也不易管好。平台希望做一个“共享经济”、“零工经济”,但网约车司机想要“专职经济”,网约车司机想专职,但是网约车本身是共享出行,所以就出现了矛盾。
出行服务正从粗放到集约、从单模式到多模式、从分板块到全链条、从关注行业到关注民生、从走得了到走得好、从基础出行到品质出行、从单领域向多领域转变。要掌握时代信息,创新发展战略,充分细分市场,才能赢得市场。
 
不要只埋怨互联网企业太狡猾,也要反思出租车服务自身,难以满足人民群众的出行需求。网约车与巡游车的融合发展是重要方向,都是出行服务,站在同一起跑线上才能走得更远。如果放开巡游数量和运价管控,网约车平台将会崩溃。另外,网约车行业非法经营规模之大、持续时间之长,也是全球罕见。网约车需要规范有序、合规化发展,巡游出租车也需要管好质量、管好经营权。
 

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

交通部905通讯协议过检

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 行车记录仪是智能辅助汽车驾驶,和管理行车生活的车联网智能终端设备,利用智能芯片处理器、GPS定位、网络通信、自动控制等技术,将与行车生活有关的各项数据有机地结合在一起,并通过车联网云端管理,优化行车生活,增强行车的安全性,把行车生活变成车联网数据采集入口和服务终端。

我们是国内少有的车规级智能行车记录仪制造商和方案供应商。以嵌入式系统开发为核心,为客户提供计算机模块,外围接口模块,开发套件和软硬件定制服务;以专业的设计和丰富的经验,满足用户技术与预算需求,帮助客户降低电子产品设计和生产成本,降低工程风险,加快成果转化,加速产品上市!专注行业重点,把握业界新潮,将最适合的软硬件解决方案带给客户!
一:产品解决方案
1、WIFI行车记录仪
根据客户对行车记录仪的智能互联网发展趋势,以及客户对WiFi应用的个性需求。为用户提供不同WiFi模块的定制与应用底板的连接,以及相应的APP和云端平台的建设开发;满足不同客户对行车记录仪WiFi直连、WiFi互联、WiFi热点,3G/4G网络信息接入等不同应用的个性定制需求。满足客户技术与预算的需求,降低产品设计和生产成本,增加产品市场竞争力!

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

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交通部JT794标准、JT905标准、JT1076标准过检机构

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高德地图联合国内27家网约车平台共同推出“敢坐敢赔”服务承诺,用户通过高德地图打车时如遇五类问题,在客户正常投诉48小时内如未处理完毕,则无需判责直接对用户赔付。据了解,这也是国内网约车行业首个“先行赔付”服务。

根据“敢坐敢赔”服务承诺,在乘客使用高德打车的过程中,如遇未乘车扣费、提前计费及未及时结束计费、预估价不准、司机绕路、不认可取消费等五种情况,乘客正常投诉后48小时内问题未处理完毕,则直接对乘客进行赔付。其中,绕路、多扣费等情况,用户将收到差额金额赔付,而未乘车扣费等情况则进行全额赔付。

据了解,此次推出“敢坐敢赔”的27家网约车平台,包括首汽约车、嘀嗒出行、AA出行、秒走打车、T3出行、欧了出行、旅程专车等。用户打开高德地图进入打车界面,加入“敢坐敢赔”的网约车服务商名称后会显示“敢坐敢赔”标签,方便进行选择。

在中国交通运输协会共享出行分会副秘书长王拥民看来,一直以来,无论是网约车,还是传统的巡游出租车,乘客相对运营方而言都是处于弱势地位的。即使进行投诉,在运营方公司制定、解释规则的背景下,乘客不认可处理也没有办法。

“高德地图推出‘敢坐敢赔’,一方面扭转了乘客和网约车平台的地位,把乘客放在了第一位,时限内对乘客投诉没有处理完毕,即给予赔付;另一方面,也促使网约车平台必须提升自己的运营和服务水平,减少客诉,也有利于网约车行业的有序发展。“王拥民表示。

“高德地图作为国内日活过亿的出行服务平台,始终致力于让用户出行更美好。2017年,高德地图在业内采用聚合打车模式,通过接入网约车运营商,向用户提供一站式的打车出行服务,用技术帮助众多运力‘上线’。”高德地图副总裁王桂馨表示,“此次推出‘敢坐敢赔’服务,针对的是用户打车时最常遇到的五类问题。以往的处理流程,需要通过高德平台与网约车运营方进行反复沟通,针对投诉具体情况进行责任判定,流程用时较长。我们希望通过‘敢坐敢赔’,让用户出行更加放心、顺心、安心。”

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JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

 

国家卫星应用产品质量监督检验中心联系电话

交通部检测认证中心阅读(3482)

 国家卫星应用产品质量监督检验中心联系电话

交通运输通信信息工程质量检测中心联系电话

国家通信导航与北斗卫星应用产品质量监督检验中心联系电话

国家汽车质量监督检验中心(通州)联系电话

GPS监控是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)、图像处理技术及GIS技术,用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时监控的一 门技术。

利用GPS监控可以实现以下功能:
1.跟踪定位
监控中心能全天侯24小时监控所有被控车辆的实时位置、行驶方向、行驶速度,以便最及时的掌握车辆的状况。
2.轨迹回放
监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。(根据情况,可选配轨迹DVD刻录服务)
3.报警(报告)
3.1、超速报警:车辆行驶速度超出监控中心预设的速度时,及时上报监控中心
3.2、区域报警(电子围栏):监控中心设定区域范围,车辆超出或驶入预设的区域会向监控调度中心给出相应的报警
3.3、停车报告:调度中心可对车辆的历史停车记录以文字形式生成报表,其中描述车辆的停车地点、时间和开车时间等信息,并可对其进行打印。
4.地图制作功能
根据查看需要,客户可以添加修改自定义地图线路,以更好服务企业运行
5.里程统计
系统利用GPRS车载终端的行驶记录功能和GIS地理系统原理对车辆进行行驶里程统计,并可生成报表且可打印。
6.车辆信息管理
方便易用的管理平台,提供了车辆、驾驶人员、车辆图片等信息的设定,以方便调度人员的工作。
7.短信通知功能
将被控车辆的各种报警或状态信息在必要时发送到管理者手机上,以便随时随地掌握车辆重要状态信息。
8.车辆远程控制
监控中心可随时对车辆进行远程断油断电,锁车功能。
9.车载电话
车载电话可以象普通手机一样拔打电话,调度中心可对此电话进行远程权限设置,即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干电话号码。
10.油耗检测
实时监控车辆的油耗变化,并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图,进而直观反映出油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象,达到油耗高水平管理,杜绝不良事件的发生。(需搭配油量传感器)
11.车辆调度
调度人员确定调度车辆或者在地图上画定调度范围,GPS系统自动向车辆或者画定范围内的所有车辆发出调度命令,被调度车辆及时回应调度中心,以确定调度命令的执行情况。GPS系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。
如何实现GPS监控功能要实现GPS监控功能必须具备GPS终端、传输网络和监控平台三个要素,这三个要素缺一不可。通过这三个要素,组成三层结构的监控系统,应用在车辆调度监控领域,可以提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能;应用在对人宠物的跟踪领域,可以提供对老人、小孩及宠物的跟踪、老人、小孩遇到突发事件时的求救等功能。GPS监控的三个要素为:GPS终端、监控平台、传输网络等。
GPS终端
GPS终端是GPS监控系统的前端设备,一般隐秘地安装在各种车辆内或佩带在人或宠物身上,GPS终端设备主要由主CPU、GPS模块、GPRS模块、I/O接口及外围电路组成。
监控平台
监控平台是GPS监控的核心,是远程可视指挥和监控管理平台,一旦在车辆上安装GPS监控设备或者在人身上佩带了GPS监控设备,设备上的GPS模块会实时地将车或人的位置信息通过无线网络发送到监控中心,在监控中心的电子地图上可以看到车辆、人或宠物所在的直观位置,监控中心可通过无线网络对车辆、人或宠物进行远程监控,也可对设备进行设置,例如通过下发指令设置上传间隔、远程重启设备等。
传输网络
可使用GPRS无线通信网络或CDMA无线通信网络,也可以使用短信方式进行数据传输。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
GB35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

刘经理 17688901138(微信同号)

交通部794认证 交通部905标准 交通部35658平台过检中心

交通部检测认证中心阅读(29889)

 交通部标准过检中心:刘经理 17688901138(微信同号)

 
网约司机属于非法营运吗,今天来和大家说一说网约司机属不属于非法营运,打算做网约车司机需要满足哪些条件,有什么需要注意的事项吗,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。
伴随着移动互联网和智能手机的风口,滴滴出行等互联网叫车应用诞生了。一年后,滴滴出行开始在北上广等一线城市普及来开。2014年,彼时的互联网叫车应用达到了数十年个。如今,经过激烈的市场竞争,国内网约车剩下滴滴打车、优步、易到、神州这四大平台共存的格局。其中,滴滴出行因为先发优势,背靠阿里巴巴和腾讯两大巨头,所以拿下了国内87%以上的互联网专车和99%的网约出租车市场,一度成为了网约车的代名词。
目前来看,滴滴等网约车因为价格相对较低、效率快、支持支付宝、微信支付等优点,从而成为不少上班族的首选出行方式。一定程度上,互联网叫车应用的出现,也是在迫使传统出租车提升服务质量。在众多私家车加入智能出行平台的背景下,网约车成了除公汽和出租车之外的另一种城市公共交通工具。对此,滴滴出行总裁柳青还强调,滴滴出行的目标不是取代传统出租车司机,而是在共享出行里找市场。
滴滴打车叫来的正规出租车当然不算,叫来的专车如果不具备道路运营条件,如司机需取得道路交通运输许可证等,就是非法经营的黑车,国家决不允许,坚决查处!按目前的有关规定,用私家车做滴滴快车,专车这个是非法营运,各地的交通运政等部门抓住的话是按非法营运处罚的。
网约车平台作为网约车和司机的注册审核及订单派发单位,理应担负起履行国家相关法律法规规定应尽的义务。如果平台对接入的网约车辆及司机审查不到位,导致没有资格、不符合规定或者采用虚假信息和手段注册的车辆及司机接入平台,平台本身当然要承担相关的法律责任。某些城市在治理网约车乱象的过程中,只是单方面地对违规网约车司机进行处罚,完全忽略了网约车平台的责任,这种做法是不科学也是不能有效打击非法网约车的,严重损坏了司机的利益。
目前,已有一些城市在治理网约车乱象的时候将处罚对象由司机变为了网约车平台,比如三亚。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的相关规定,三亚市交通运输局道路运输管理处对所查获的滴滴平台64起对未取得相关证件的网约车派单的行为予以96万元的处罚,平均每起1.5万元的罚金。这种处罚方式能更有效地打击非法、无证、违规网约车,从而能从根本上抵制网约车乱象行为。
网约车合法了,估计很多私家车主准备兼职做网约车,私家车做网约车是可以的,但是要满足一些条件。首先私家车必须是7座及以下的乘用车。还要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置,应急报警装置。当然车辆技术性能要符合运营安全相关标准要求。符合上面的条件就可以登记为预约出租客运,取得《网络预约出租汽车运输证》了。
 
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
 

交通部794认证过检多少费用?

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车载终端是车辆监控管理系统的前端设备,也可以叫做车辆调度监控终端(TCU终端) 。

车载终端是车辆监控管理系统的前端设备,一般隐秘地安装在各种车辆内,车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。
车载视频服务器采集音视频信号并压缩为数字流,通过cdma20001x等无线网络传输到用户监控中心,达到远程监控、应急指挥的目的。车载视频服务器需要的是双码流同时编码,包括本地独立的录像码流和网传码流。
用户需要提取视频监控的数据,可以采用两种方式:一是通过车载终端USB端口,二是通过EV-DO(cdma20001x、Wi-Fi)远程调取。
车载视频终端,车载DVR,俗称MDVR或车载录像机。是基于数字化视频压缩存储和3G无线传输技术(Digital Video Record),结合GPS定位监控、汽车行驶记录仪、SD卡大容量存储、多路数据接口、语音通话功能。按车辆标准安装嵌入式结构设计,一体化结构。符合国标GB-T19056-2003/部标JT/T794-2011标准的要求。
车载远程监控可实现无线远程监控、GPS地图定位、车辆历史行驶轨迹回放、语音对讲、报警联动、远程录像存储、远程下载录像、车辆区域管理、设备远程升级等等。
车载远程监控系统可实现无线远程监控、GPS地图定位、车辆历史行驶轨迹回放、语音对讲、报警联动、远程录像存储、远程下载录像、车辆区域管理、设备远程升级等等,是最主要也是最基本的车载产品附属工作软件,主要包括中心管理系统、中心转发服务器及远程监控客户端三个部分。
车载远程监控终端即车载DVR、采用专业车载设计,适应汽车电源并采用高抗震设计、结合机械减震、电子抗震和软件抗震专利,使用可抽取的普通2.5吋硬盘;具有多种模式安防监控录像功能、手动、定时、报警联动和快速方便的查询回放模式,产品具有高速USB2.0接口,宽带网络接口,方便数据备份。 车载智能终端既可以独立使用,更可利用扩展内置GPS全球定位系统和3G通讯模块,构造无线视频监控管理系统,进行远程调度管理和实时监控。 作为扩展应用,车载DVR还可里程提示与站名提示等功能,丰富运营的应用。 里程提示与站名提示,除了声音报站功能,车载终端还提供可视化的里程提示和站名提示功能,通过车内的显示器显示车辆在该线路上行驶的进度。软件平台主要功能和架构。 车载监控终端可以独立完成车上视频录音录像监控功能,更可以进行扩展配置成具有无线网络监控管理的系统,完善和提高管理部门对车辆的监管能力,对重点区域、重点路线进行更加及时、紧密的监控。
交通部794+808+1076+1078标准资料准备有:
贝斯通检测协助申请人收集相关申请文件资料,确认申请表信息;
  1.说明书
2.技术规格书
3.产品外观图片(成品外观图片)
4.关键零部件清单表
5.电路原理图
6.核心模块规格书
7.营业执照
8.符合性检测登记表(贝斯通提供)
9.样品6台
JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

交通部905标准过检哪些机构可以做?

交通部检测认证中心阅读(2096)

网约司机属于非法营运吗,今天来和大家说一说网约司机属不属于非法营运,打算做网约车司机需要满足哪些条件,有什么需要注意的事项吗,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。
伴随着移动互联网和智能手机的风口,滴滴出行等互联网叫车应用诞生了。一年后,滴滴出行开始在北上广等一线城市普及来开。2014年,彼时的互联网叫车应用达到了数十年个。如今,经过激烈的市场竞争,国内网约车剩下滴滴打车、优步、易到、神州这四大平台共存的格局。其中,滴滴出行因为先发优势,背靠阿里巴巴和腾讯两大巨头,所以拿下了国内87%以上的互联网专车和99%的网约出租车市场,一度成为了网约车的代名词。
目前来看,滴滴等网约车因为价格相对较低、效率快、支持支付宝、微信支付等优点,从而成为不少上班族的首选出行方式。一定程度上,互联网叫车应用的出现,也是在迫使传统出租车提升服务质量。在众多私家车加入智能出行平台的背景下,网约车成了除公汽和出租车之外的另一种城市公共交通工具。对此,滴滴出行总裁柳青还强调,滴滴出行的目标不是取代传统出租车司机,而是在共享出行里找市场。
滴滴打车叫来的正规出租车当然不算,叫来的专车如果不具备道路运营条件,如司机需取得道路交通运输许可证等,就是非法经营的黑车,国家决不允许,坚决查处!按目前的有关规定,用私家车做滴滴快车,专车这个是非法营运,各地的交通运政等部门抓住的话是按非法营运处罚的。
网约车平台作为网约车和司机的注册审核及订单派发单位,理应担负起履行国家相关法律法规规定应尽的义务。如果平台对接入的网约车辆及司机审查不到位,导致没有资格、不符合规定或者采用虚假信息和手段注册的车辆及司机接入平台,平台本身当然要承担相关的法律责任。某些城市在治理网约车乱象的过程中,只是单方面地对违规网约车司机进行处罚,完全忽略了网约车平台的责任,这种做法是不科学也是不能有效打击非法网约车的,严重损坏了司机的利益。
目前,已有一些城市在治理网约车乱象的时候将处罚对象由司机变为了网约车平台,比如三亚。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的相关规定,三亚市交通运输局道路运输管理处对所查获的滴滴平台64起对未取得相关证件的网约车派单的行为予以96万元的处罚,平均每起1.5万元的罚金。这种处罚方式能更有效地打击非法、无证、违规网约车,从而能从根本上抵制网约车乱象行为。
网约车合法了,估计很多私家车主准备兼职做网约车,私家车做网约车是可以的,但是要满足一些条件。首先私家车必须是7座及以下的乘用车。还要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置,应急报警装置。当然车辆技术性能要符合运营安全相关标准要求。符合上面的条件就可以登记为预约出租客运,取得《网络预约出租汽车运输证》了。
 
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JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
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JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
 
 
交通部过检电话:17688901138(微信同号)

部标机过检需要多少钱?

交通部检测认证中心阅读(1888)

 

智能后视镜具有独立的操作系统,独立的运行空间,可以由用户自行安装软件、游戏、导航等第三方服务商提供的程序,并可以通过WIFI或者移动通讯网络来实现无线网络接入,同时可以提供行车记录、GPS定位、电子测速提醒、倒车可视、实时在线影音娱乐等功能的智能化的汽车后视镜 。有优秀的操作系统、可自由安装的各类软件、触屏式操作感这三大特性,能够提供语音控制、导航、超速提醒、行车记录和实时在线的视听等驾驶汽车时的安全和娱乐功能。

智能后视镜一般都通过极端条件测试,如温度、持续振动等,但是如果超低温或者超高温也会导致不能正常工作。那么智能后视镜一般有哪些功能呢?
1、行车记录智能后视镜的后置摄像头 利用内置的摄像头或加装的摄像头,将行车途中车、车后影像录制下来,并自动保存在智能后视镜的存储设备中。
2、超速提醒,智能后视镜操作系统中的导航软件一般内置固定电子测速提醒,部分智能后视镜带雷达探测头,可进行实时发现移动测速并发出警报声,避免汽车超速,确保随时安全驾驶。
3、倒车可视,智能后视镜在加装倒车摄像头后,倒车时就能显示车后的影像。
4、GPS定位导航,GPS、北斗卫星或者网络实时定位后,可以通过预装的百度地图、高德导航或者凯立德导航等导航应用软件实现导航,并进行语音播报导航信息。连接网络后,还可播报实时路况,避开拥堵。
5、查找汽车位置智能后视镜中的导航功能 智能后视镜利用GPS、北斗卫星或网络定位获取到汽车的准确位置后,在经授权的智能手机或者平板电脑上,连接网络可用的专门的应用软件查找到汽车的位置。
6、基于网络语音命令库的支撑,智能后视镜中的操作系统能够准确解析用户语音指令,并作出响应,实现人、车的智能语音对话。能够识别“拨打电话,打开应用,播放音乐,语音聊天”之类的语音。
7、蓝牙免提电话,智能后视镜适配智能手机,同步手机通讯录、通话记录;实现电话接听、挂断、免打扰的功能;还可实现车友对讲、蓝牙同步手机音乐播放、内置3G网络模块,和车内朋友用wifi 分享无线网络、在线音乐、听新闻资讯、安装如微信、微博、手机淘宝、支付宝、喜马拉雅、网易客户端、腾讯客户端等等生活娱乐应用。
JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
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JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

交通部794-2019新标准过检周期多久?

交通部检测认证中心阅读(2448)

 交通JT/T794-2019和JT/T808-2019过检刘经理17688901138(微信同号)

交通运输部公路科学研究院委托,中国卫星应用产业联盟与深圳智慧交通产业促进会联合组织举办的交通运输行业标准《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)(以下简称"标准")修订工作调研会在深圳顺利召开,交通运输部公路科学院汽车运输技术研究中心副主任周炜、深圳市智慧交通产业促进会秘书长熊文贵出席本次会议,深圳市首航通信、深圳市华宝电子、广州亿程、深圳市康凯斯和深圳市兴嘉林电子等约五十位车载终端设备生产商、配件商企业代表参会,中国卫星应用产业联盟秘书长、海王传媒总经理王勇兵参与并主持了会议。
修订会议在上午九点开始。会议主要围绕标准实施至今存在的问题,相关各方对标准修订的建议,展开问题讨论。首先,交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周炜对修订工作的背景情况进行了相关介绍,他说道,标准自实施以来至今已近五年时间,截至2014年底全国78.61万辆"两客一危"车辆全部安装了符合本标准的车载终端,其中入网车辆58.81万辆,入网率达到了74.81%,标准对于提高道路运输安全水平起到了重要作用,自本标准实施以来道路客运事故逐年大幅下降。但是,根据近五年来的应用情况,本标准也存在一些问题,并真诚地邀请大家积极地、直言不讳地对该标准实施以来产生的问题提出自己的意见和观点。
随后,中国卫星应用产业联盟秘书长王勇兵在对全国运营商调研的基础上,对794标准的应用现状及未来发展方向进行了分析,赢得现场参会人员的认可,并鼓励参会企业方代表踊跃发言。来自深圳市首航通信有限公司产品总监邱自力和深圳市华宝电子科技有限公司产品经理陈远清作为企业代表进行发言。
 
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