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交通部794认证是什么意思?怎么办理?

交通部检测认证中心阅读(199)

交通部794认证是什么意思?道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范,据交通运输部网站消息,交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。可以联系贝斯通检测机构进行办理。

交通部794认证是什么意思?怎么办理?

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汽车行驶记录仪(以下简称记录仪)的使用,对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。欧盟、日本等国家早在70年代就开始以立法的形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用记录仪,我国从80年代后期开始,在少数地区也曾试用过由国内一些科研机构及企业自主研制的数字式记录仪。

国内外的使用情况表明,记录仪为国家行政管理部门提供了有效的执法工具、为道路运输企业提供了管理工具、为驾驶员提供了其驾驶活动的反馈信息,其使用对保障道路交通安全起到了直接的作用找贝斯通检测。

近年来随着我国国民经济的快速发展,道路交通事故呈上升趋势,尤其是长途客运车辆的重、特大道路交通事故频发,给国家和人民生命财产带来了巨大损失。为此,公安部、交通部、国家安全生产监督管理局于2001年底联合下发了《关于加强公路客运交通安全管理的通告》,通告要求:长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪。

同时,为了在全国范围内继续深入开展预防和减少道路交通事故工作,公安部、国家安全生产监督管理局制定了《2002年预防道路交通事故工作方案》(以下简称《工作方案》),《工作方案》中明确规定对疲劳驾驶、车辆超速等8项违章行为进行集中整治。在这种情况下,尽快制定记录仪国家标准对规范我国记录仪产品的生产和使用、落实两部一局的通告要求、保障道路交通安全具有重要意义。

深圳交通部794认证哪家机构可以办理?

交通部检测认证中心阅读(137)

深圳交通部认证哪家机构可以办理?贝斯通检测机构可以办理,交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的,旨在规范各企业的定位系统,实现终端、企业平台、政府平台无缝接。交通部新颁布的车载视频平台标准为:JT/T 1077-2016和JT/T1078-2016。

2011年,为了落实十二五的规划,同时规范和提升行业标准,交通运输部办公厅于3月29日印发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》。根据该通知的要求,今后国内所有“两客一危”车辆必须安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置,并且接入全国重点营运车辆联网联控系统。

两个月后,交通运输部发布了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T808-2011)和《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T809-2011)两份技术标准文件。这两份文件中严格规定了车载卫星定位终端与企业监控平台之间,企业监控平台与政府监控平台之间的通信技术要求。

同时,中国交通通信信息中心开始组织实施JT/T808和JT/T809标准的平台符合性检测工作和JT/T794-2011标准的车载硬件终端符合性检测工作。即企业平台,政府平台和车载终端的部标认证检测。

交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。深圳交通部认证哪家机构可以办理?可以找贝斯通检测机构进行办理,我司针对交通部认证有着丰富的办理经验与成功案例,如您有相关交通部认证的需求,欢迎您直接来电咨询工作人员,获得详细的费用报价与周期等信息。

深圳交通部794认证申请办理过检机构

交通部检测认证中心阅读(257)

GPS(Global Positioning System)即全球定位系统,是美国的卫星导航定位系统,今采用wgs84坐标系统。因地球在天球空间中的位置是不稳定的,故协议用wgs84某一刻的北极点指向位置。

GPS(Global Positioning System)即全球定位系统,是由美国建立的一个卫星导航定位系统,利用该系统,用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速;另外,利用该系统,用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。
现实生活中,GPS定位主要用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时定位监控的一门技术。GPS定位是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)、图像处理技术及GIS技术的定位技术,主要可实现如下功能:
1.跟踪定位
监控中心能全天侯24小时监控所有被控车辆的实时位置、行驶方向、行驶速度,以便最及时的掌握车辆的状况。
2.轨迹回放
监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。(根据情况,可选配轨迹DVD刻录服务)
3.报警(报告)
3.1,超速报警:车辆行驶速度超出监控中心预设的速度时,及时上报监控中心
3.2,区域报警(电子围栏):监控中心设定区域范围,车辆超出或驶入预设的区域会向监控调度中心给出相应的报警
3.3,停车报告:调度中心可对车辆的历史停车记录以文字形式生成报表,其中描述车辆的停车地点、时间和开车时间等信息,并可对其进行打印。
3.4,应急报警: 一旦遇有紧急险情(如遭劫等),请马上按动应急报警按钮,向监管中心报警,监管中心即刻会知道您处于紧急状态以及您所在的位置。经核实后,进入警情处置程序,助您脱险。(注:一旦应急报警按钮启动,此设备会立即关闭通话功能,但短信功能正常)
3.5,欠压报警,当汽车电瓶电压过低时,车载主机会自动向监控中心报警,由监控中心值班员提醒用户及时给车辆充电。
3.6,剪线报警,车辆主电瓶被破坏后或不能供电时,内置备用电池可维持产品继续工作,并向监控中心发送剪线报警。
4.地图制作功能
根据查看需要,客户可以添加修改自定义地图线路,以更好服务企业运行
5.里程统计
系统利用GPS车载终端的行驶记录功能和GIS地理系统原理对车辆进行行驶里程统计,并可生成报表且可打印。
6.车辆信息管理
方便易用的管理平台,提供了车辆、驾驶人员、车辆图片等信息的设定,以方便调度人员的工作。
7.短信通知功能
将被控车辆的各种报警或状态信息在必要时发送到管理者手机上,以便随时随地掌握车辆重要状态信息。
8.车辆远程控制
监控中心可随时对车辆进行远程断油断电,锁车功能。
9.车载电话
车载电话可以象普通手机一样拔打电话,调度中心可对此电话进行远程权限设置,即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干电话号码。
10.油耗检测
实时监控车辆的油耗变化,并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图,进而直观反映出油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象,达到油耗高水平管理,杜绝不良事件的发生。(需搭配油量传感器)
11.车辆调度
调度人员确定调度车辆或者在地图上画定调度范围,GPS系统自动向车辆或者画定范围内的所有车辆发出调度命令,被调度车辆及时回应调度中心,以确定调度命令的执行情况。GPS系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。
智能自检
车载终端可以进行自我诊断,一旦发生故障,就会向中心发出故障通知,方便工作人员维修,确保设备正常工作。
 
JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

重庆交通部905认证要求

交通部检测认证中心阅读(328)

 各车载智能终端生产厂商、车载设备检测机构、主城区各巡游出租汽车经营者:为进一步加强我市主城区巡游出租汽车行业动态服务监管,有效利用科技手段提升巡游出租汽车行业服务质量,经研究决定,在我市主城区巡游出租汽车行业组织实施车载智能终端升级工程。有关事项通知如下:

一、使用范围
主城区1.53万辆巡游出租汽车全部安装新型车载智能终端。
二、相关技术要求
(一)车载智能终端。巡游出租汽车车载智能终端必须符合交通运输部《出租汽车服务管理信息系统 第2部分:运营专用设备》(JT/T 905.2-2014)要求和我市制定的《重庆市巡游出租汽车车载智能终端配置指引》(附件1)要求。
(二)设备检测机构。智能终端的检测机构须为国家级检测机构或交通运输部授权的检测机构,具备《出租汽车服务管理信息系统 第2部分:运营专用设备》(JT/T 905.2-2014)和《重庆市巡游出租汽车车载智能终端检测指南》(附件2)要求的全部检测
能力。
三、工作程序
(一)检测机构评选
自本通知印发之日起,市运管局接受检测机构申请。有意愿参与本次车载智能终端检测的检测机构,应按照《重庆市巡游出租汽车车载智能终端配置指引检测机构申报材料清单及要求》(附件 3),在 2019 年 9 月 5 日前向市运管局提交申请材料(联系人及联系电话:市运管局运政处侯慜勤,89186586)。2019 年 9月 6 日,市运管局将召开“重庆市巡游出租汽车车载智能终端检测机构审查会议”,由专家组对检测机构的检测资质和检测能力进行评审,并公告符合条件的检测机构名单。
(二)智能终端检测
有意愿参与本次巡游出租汽车车载智能终端开发的厂家,应按照《重庆市巡游出租汽车车载智能终端配置指引》的要求组织研发生产样机,并在市运管局公告符合条件的检测机构中自行选择送检。符合条件的检测机构应根据《重庆市巡游出租汽车车载智能终端检测指南》的要求,对智能终端设备厂家提供的产品进行功能、性能等专业检测,出具检测报告。2019 年 11 月底前,市运管局将公告第一批符合要求并通过检测的终端产品目录;
2019 年 12 月 10 日前,市运管局将公告第二批符合要求并通过检测的终端产品目录。第一批终端产品目录公告后,市运管局将通报各检测机构不再接收新的车载智能终端厂家样品的检测。
(三)智能终端装车试运行
2019 年 12 月底前,行业协会或巡游出租汽车企业与公告的车载智能终端厂家进行商务谈判(价格、售后服务等)。在达成合作意向后,市运管局将初步按照 200 套/个产品(每个厂家的产品选择 200 套,若需数量调整,市运管局将及时通报各厂家)的方
式,在主城区巡游出租汽车上安装试运行。
(四)全面推进终端安装安装试运行一周后,市运管局将向车载智能终端厂家以及巡
游出租汽车企业,通报批量安装工作计划。各车载智能终端厂家以及巡游出租汽车企业按照工作计划,配合开展主城区巡游出租汽车车载智能终端安装工作。
四、相关工作要求
(一)选定的检测机构应当在 9 月底前完成检测线的部署配置,并严格按照规定的流程、功能事项检测车载智能终端,不得有无故拖延、缺项、漏项检测或出具虚假检测报告。检测合格的车载智能终端样品应当交由检测机构封存。
(二)车载智能终端生产厂家应当及时将开发的车载智能终端样品交付公告的检测机构检测。检测合格的车载智能终端厂家应与巡游出租汽车企业对接联系,协商采购意向,确定采购价格及售后保障等事宜。2019 年 12 月 10 日后仍未通过检测的产品,市运管局将在该产品检测合格后及时单独公告,车载智能终端厂家应及时与巡游出租汽车企业协商采购意向。
特此通知
附件:
1.重庆市巡游出租汽车车载智能终端配置指引
2.重庆市巡游出租汽车车载智能终端检测指南
3.重庆市巡游出租汽车车载智能终端配置指引检测机构申报材料清单及要求
 

详情联系我们:17688901138             点击进入质量检测认证中心

交通部794认证办理-交通部808检测报告

交通部检测认证中心阅读(141)

GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议,平台协议主要JT/TB808、809及扩展补充协议,同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准,所以这些都要看,JT/T796主要是硬件设备的标准,可以参考。
JTT 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式
JTT 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求
JTT 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
JTT 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统–平台数据交换
行车记录仪标准GB19056
无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件,都要面临??一个标准,这个标准就是国家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准,它涵盖了GPS硬件设备参数、功能标准,也包括了设备上传到应用平台的协议标准,同时也包括了平台对平台的互联互传的技术标准。
也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件,都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的,所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。
目前国家对需要上路的客车、危险品运输车,简称两客一危,要求必须要安装符合国标的GPS,如果运输承运者没有自己的软件平台,可以使用运管局的客户端软件,并接入到运管中心进行监控,收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展,要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器,强制性加,费用不低。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后,需要通过交通部的部标检测和认证,获得部标认证后,这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试,主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据,然后测试是否能正确的接收数据。
过检周期及流程
1、资料及服务器准备齐全 3个工作日
2、递交电子资料初审 7个工作日
3、递交纸质资料复审,交检测费用 7个工作日
4、预约去检测中心过检 约7-30个工作日
5、过检通过后,等待检测中心发回检测报告 7个工作日
过检费用
1、视频检测费用:企业监管平台
JT1077、JT1078视频标准 一次性检测基础费用
2、代理费与我司业务联系。
过检时间
与我司签订合同之日起,按打款时间先后顺序检测。

行驶记录仪交通部部标794认证808协议认证过检办理机构

交通部检测认证中心阅读(185)

1、哪里可以做交通部794\808协议认证?

无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件,都要面临一个标准,这个标准就是国家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准,它涵盖了GPS硬件设备参数、功能标准,也包括了设备上传到应用平台的协议标准,同时也包括了平台对平台的互联互传的技术标准。
也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件,都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的,所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。
目前国家对需要上路的客车、危险品运输车,简称两客一危,要求必须要安装符合国标的GPS,如果运输承运者没有自己的软件平台,可以使用运管局的客户端软件,并接入到运管中心进行监控,收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展,要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器,强制性加,费用不低。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后,需要通过交通部的部标检测和认证,获得部标认证后,这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试,主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据,然后测试是否能正确的接收数据。
GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议,平台协议主要JT/TB808、809及扩展补充协议,同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准,所以这些都要看,JT/T796主要是硬件设备的标准,可以参考。
1、自检功能:
终端具备自检功能,通过信号灯或显示屏明确表示车载终端当前主要状态,包括卫星定位及通信模块工作状态等。若出现故障,则通过信号灯或显示屏等显示方式显示故障类型,储存并上传至监控中心。
2、定位功能:
按照设定的时间间隔、指定的时刻点或者距离间隔,让车载GPS记录仪上报经度、纬度、时间、速度和方向等定位状态信息。
3、盲区补报功能:
终端在通信中断时,以先进先出的方式存储10000条定位信息,在恢复通信后将存储的定位信息补报上传。
4、通信功能:
终端支持GSM无线通信网络,当无线网络不通时,
5、驾驶员身份查询功能:
终端支持通过IC卡方式,采集驾驶员从业资格证信息,并上传至监控中心。
6、车辆CAN总线数据采集功能:
终端支持通过CAN总线采集车辆参数信息,并能上传至监控中心。
7、行驶记录仪功能:
在必要的时候,可通过调度监控中心给车辆发送断油断电指令,让车辆无法开动;
8、休眠功能:
终端具有车辆ACC点火检测功能,当车辆熄火后,终端向监控中心发送车辆熄火信号并自动进入休眠状态。
9、图像信息功能:
终端具有图像信息采集及存储功能,支持监控中心控制、定时和事件触发方式实现图像信息的采集、存储、上传及检索上传功能。支持通过USB接口对图像信息的导出。
10、音频信息功能:
终端具有音频信息采集及存储功能,支持监控中心控制和时间触发方式实现音频信息的采集、压缩、存储、上传及检索上传功能,支持通过USB接口对音频数据的导出。
11、监听功能:
终端具有监听功能,监控中心下发监听指令,终端拨打监听指令携带的监听号码进入监听。
12、路线偏离提醒功能:
当车辆驶离设定的路线时触发,监控路线可由监控中心远程设置。
13、人工报警功能:
驾驶员根据实际情况触发的报警,如抢劫、交通事故、车辆故障等紧急情况,通过触动应急报警按钮向监控中心上传报警信息,同时关闭语音报读,若有图像、视频、音频采集功能,会自动启动该功能。
14、超速报警功能:
终端可根据预设的速度值或通过接收监控中心下发的信息触发,提醒驾驶员当前处于超速状态。
15、疲劳驾驶提醒功能:
车辆或驾驶员连续驾驶时间超过疲劳驾驶时间值时触发,时间值可由监控中心远程设置。默认为4小时。
16、蓄电池欠压提醒功能:
终端自动检测车辆蓄电池电压低于预设值时,终端停止从车辆蓄电池中取电,转由终端内置备用电池供电。
17、断电提醒功能:
终端在被切断主供电源时触发。
18、终端故障提醒功能:
当终端主机及与终端主机连接的外部设备工作异常时触发,并将信息上传至监控中心。
19、终端管理功能:
终端能支持无线网络远程方式实现终端在监控中心注册和注销功能、固件更新和固件参数修改和查询功能、终端复位或恢复出厂设置功能。固件更新和固件参数修改也能支持本地方式实现。
20、人机交互功能:
终端具有人机交互功能,与驾驶员进行信息交互。能通过语音报读设备与显示设备,结合信号灯或蜂鸣器等设备向驾驶员提供信息,驾驶员也能通过按键或触摸屏或遥控器等方式操作终端。
21、多中心接入功能:
终端能支持同时连接两个或两个以上的监控中心,并能获取监控中心下发的信息,终端应按设置的时间间隔定期连接设定的监控中心并获取下发的信息。
JTT 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式
JTT 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求
JTT 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
JTT 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统–平台数据交换
行车记录仪标准GB19056

交通部部标机过检 交通部794认证 交通部808认证办理公司机构

交通部检测认证中心阅读(223)

部标一体机,是卫星定位汽车行驶记录仪,俗称GPS/北斗汽车行驶记录仪。是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。内部集成有GPS/北斗定位模块和GPRS/CDMA通信模块,可以通过GPRS/CDMA上传定位信息,超速、疲劳、疑点数据,下发文字信息,上传图片、音频、视频等

2.交通部认证是什么?
根据交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):
经交通运输部同意,现将修订后的《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》印发给你们,请遵照执行。
交通运输部办公厅
2016年10月25日
道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范
要求部标机即用在“两客一危”的行驶记录仪须通过交通部794、808认证。

交通部794 808认证过检需提供资料如下:
1.车载终端产品完整设计文件;
2.送样型号的中文使用说明书;
3.车载终端产品出厂检测合格证;
4.车载终端产品入网设置及操作说明;
5.同一型号检测样品不少于5套。

新版交通部794、808认证本机构已可办理,贝斯通检测专注办理交通部认证,具备优势。详询林工13148813770.十年从业经验,专业解答! 原创内容,未经授权请勿转载! 交通部部标分终端产品过检和平台过检,车载终端过检标准主要有: JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》 JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》 JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》 JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》 JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备

交通部JT794-2019新标准快速过检机构

交通部检测认证中心阅读(169)

 交通运输部2014年出台的《出租汽车经营服务管理规定》明确,出租汽车经营服务是指以七座及以下乘用车和驾驶劳务为乘客提供出行服务,并按照乘客意愿行驶,根据行驶里程和时间计费的经营活动,包括巡游式和预约式出租汽车经营方式。网约车尽管使用了互联网这种新的约车技术,但其依然是依靠占用道路资源开展营运活动,其本质依然是“为乘客提供位移服务”的出租汽车。

交通运输部依法将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围,坚持了法治思维和依法治理原则,体现了积极履责、开放包容的态度。

交通部指出,交通运输深化出租汽车行业改革,鼓励和发展新业态的初衷是激发市场活力,努力构建多样化、差异化出行服务体系,更好地满足人民群众出行需求。而一些网约车平台公司在发展壮大之后,不是将必要的社会责任扛在肩上,而是挖空心思的侵害司机和乘客利益。这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具,没有把人民群众的获得感放在心上,只顾看投资人的脸色,不考虑乘客的感受与体验,也不考虑司机的客观需要。

交通部指出,网约车企业是运输服务的提供者,必须要承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”,而是人民群众的获得感。乘客和司机是网约车企业的“衣食父母”,是其走远做强的“资本”,正是他们的选择撑起了企业的“流量估值”和持续发展。如果没有乘客和司机的选择,再大的网约车平台终将会轰然倒塌。

交通部强调,合力促发展。政府必须要坚持以人民为中心的发展思想,鼓励创新,守住底线,统筹新老业态发展,营造良好市场环境,用市场的力量推动行业高质量发展,让人民群众获得高质量的交通运输服务。企业必须要把保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为出发点和落脚点,依法依规经营,公平有序竞争,努力提升服务,让乘客出行更安全便捷,让司机工作更有尊严,让人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

详情联系我们:17688901138             点击进入交通部过检中心

视频标准1076认证过检多少钱?

交通部检测认证中心阅读(121)

 面对如今纷繁复杂的社会,行车记录仪已经成为无数车主购车后必备的车内装置之一,它的重要性毋庸置疑。现在市场上可选择的行车记录仪也是品种繁多。在这些行车记录仪中,小编在自己的爱车和单位车辆上用过后视镜式、吸盘式以及双面胶式,对于它们的优缺点稍微有些浅显的认识,那么下面小编就来谈谈自己的一些看法。

视频标准1076认证过检多少钱?

1、 后视镜式
小编在自己车上用的就是后视镜式行车记录仪,总的使用感受是角度不好调整。由于驾驶员座位角度的问题,后视镜总是没法正对车头,所以后视镜式的角度总会往车头右侧方向偏移。当然这也可能是自己购买的记录仪问题,是否有更好的小编不得而知。
另外一个问题就是存在有反光现象,虽然带防眩目功能,但总感觉没有原车自带的看着舒服。当然后视镜式行车记录仪最大的优势就是隐蔽,不占地方,即使走线也只要稍微用点时间也可以把线路隐藏起来,完全不影响车内美观。
2、 玻璃吸式
这种行车记录仪小编在单位的车辆上使用过,总结一句话就是:除非不掉,否则分分钟就想扔掉它。因为玻璃吸式存在夏天车内温度过高极易脱落的问题,行车记录仪本身重量就比较大,玻璃吸式的吸力非常有限,夏天暴晒后脱落想再吸到玻璃上真的比较困难。
3、 中控式
中控式行车记录仪一般都是采用双面胶来固定,它的粘贴牢度要比吸盘式更好一些,网上也有很多网友推荐使用3M胶,个人觉得粘贴牢度比较好。但小编使用的单位车在扔掉玻璃式换成中控式后也有过两次脱落过,重新粘到原来的位置上后依旧没过几天又掉了,因此不得不花时间在费力除掉原来位置上残留的粘胶痕迹后,重新固定。
目前使用过程中唯一担心的就是在颠簸路段,或者高速急刹时会因粘贴牢度不佳而再次脱落,甚至伤及车内人员,不过截止到目前为止,此类问题还未曾出现。不过以上介绍的几款行车记录仪小编还是更倾向于中控式,它相对来后视镜式来说镜头角度更大一些,不存在角度缺失的问题。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分:运营专用设备
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
详情联系我们:17688901138             点击进入交通部过检中心

网约车设备终端怎么申请交通部794认证

交通部检测认证中心阅读(99)

交通部负责优化交通运输布局,发挥整体优势和组合效率,加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系,组建交通运输部。将交通部、中国民用航空总局的职责,建设部的指导城市客运的职责,整合划入该部。交通运输部的主要职责是,拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准,承担涉及综合运输体系的规划协调工作,促进各种运输方式相互衔接等。

交通部JT/T794-2011标准:

本规范是对JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》的补充和完善,与JT/T

794-2011相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:

——修改了原 3.1.3 连续驾驶时间的定义,并调整为 3.1.5;

——增加了 3.1.3 行驶开始时间、3.1.4 行驶结束时间的定义;

——修改了功能要求,修改 5.2.1 定位功能、5.4.1 驾驶员身份、5.5 行驶记录、5.9 警示、5.10

终端管理、5.11 人机交互、5.12 信息服务、5.14 多中心接入等章节;

——修改了功能要求,将原 5.15 调整为 5.19,将原 5.2.2 调整为 5.2.3;

——新增了 5.2.2 北斗定位功能、5.4.10 车辆信号采集、5.15 车辆故障远程诊断、5.16 使用前锁

定、5.17 自动关闭通信、5.18 双向语音通话等功能要求;

——修改了 7.2 终端主机的安装;

——修改了附录 A 表 A.1 不同类型运输车辆终端的基本功能要求。

本规范由中华人民共和国交通运输部提出。

本规范起草单位:中国交通通信信息中心。

交通部JT/T808-2011标准:

本规范是对 JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》的补充和完善,

与 JT/T 808-2011 相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:

——修改了通信连接中 5.2“连接的维持”的描述;

——修改了协议分类中 7.8.1“采集驾驶员身份信息数据”的流程描述;

——增加了协议分类中 7.12“分包消息”的流程描述;

——修改了数据格式中,原 8.4 终端注册、8.8 设置终端参数、8.12 位置信息汇报、8.23 文本信

息下发、8.28 设置圆形区域、8.36 行驶记录数据采集命令、8.37 行驶记录数据上传、8.38 行驶记录参

数下传命令、8.40 驾驶员身份信息采集上报、8.41 多媒体事件信息上传、8.42 多媒体数据上传、8.43

多媒体数据上传应答、8.46 存储多媒体数据检索应答、8.49 数据下行透传、8.50 数据上行透传等章节

的内容;

——增加了数据格式中,8.4 补传分包请求、8.11 查询指定终端参数、8.14 查询终端属性、8.15

查询终端属性应答、8.16 下发终端升级包、8.17 终端升级结果通知、8.22 人工确认报警消息、8.47 上

报驾驶员身份信息请求、8.49 定位数据批量上传、8.50 CAN 总线数据上传、8.55 摄像头立即拍摄命

令应答、8.60 单条存储多媒体数据检索上传命令等 12 条命令,并对影响的章节和表格编号进行了调整;

——修改了附录 A 中,表 A.2 外设类型编号表、表 A.3 命令类型表的内容;

——增加了附录 A 中,A.3.4 查询从机版本号信息、A.3.5 从机自检、A.3.6 从机固件更新、A.3.7

查询外设属性、A.4.1 道路运输证 IC 卡认证请求、A.4.2 道路运输证 IC 卡读取结果通知、A.4.3 卡片

拔出通知、A.4.4 主动触发读取 IC 卡等终端主机与外设的通讯协议指令;

——修改了附录 B 消息对照表中上述修改相对应的内容。

本规范由中华人民共和国交通运输部提出。

本规范起草单位:中国交通通信信息中心。

交通部JT/T1076-2016标准:

本标准按照 GB/ T 1. 1—2009 给出的规则起草?

本标准由交通运输信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口?

本标准起草单位:中国交通通信信息中心、北京国交信通科技发展有限公司、深圳市锐明技术股份

有限公司、浙江大华技术股份有限公司、深圳市瑞信视讯技术有限公司、大连鼎视科技有限公司、江苏威

森通讯科技有限公司、杭州海康威视数字技术股份有限公司、深圳东运科技有限公司、江苏都万电子科

技有限公司、吉林省寰旗科技股份有限公司?

本标准主要起草人:冯泉、刘建、王淑芳、牛文江、孙继业、王泉、杨胜军、魏晓亮、武文翀、林万才、

余致楷、黄亮、彭朝致、高晖?

1 范围

本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端的一般要求、功能要求、性能要求、安装要

求和试验方法?

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端主机、摄像头及其他外部设备的设计、制

造、检验和安装?

交通部JT/T1078-2016标准:

本标准按照 GB/ T 1. 1—2009 给出的规则起草。

本标准由交通运输信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位:中国交通通信信息中心、北京国交信通科技发展有限公司、江苏威森通讯科技有

限公司、大连信开数码软件有限公司、深圳市锐明视讯技术有限公司、广州亿程交通信息有限公司、深圳

市瑞信视讯技术有限公司、吉林省寰旗卫星导航通信集团有限公司、杭州海康威视数字技术股份有限公

司、大连鼎视科技有限公司。

本标准主要起草人:冯泉、刘建、牛文江、王淑芳、王泉、杨胜军、董红军、曾卓、陈伟伟、余致楷、

刘田影、李涛、张泽旗、林元。

1 范围

本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统中,车载视频终端与视频平台间的协议基础和通信协议,

音视频流服务器与客户端播放软件间的码流通信,以及视频平台间的通信协议基础、通信协议流程、常

量定义及协议数据体格式。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端与企业视频监控平台间传输音视频数据,

以及不同视频平台之间交换和共享音视频资源。

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