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什么是交通部794认证?

交通部检测认证中心阅读(1422)

通运输部网站消息,交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整,数据真实,并经有关人员签字和检测机构盖章。

什么是交通部794认证?插图

道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范

章 总 则

条为规范道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查(以下简称标准符合性技术审查)工作,确保标准符合性技术审查工作的顺利实施,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通运输部、国家安全监管总局2016年令第55号)及有关规定,制定本规范。

第二条本规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T 796)、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)、《 机动车运行安全技术条件》( GB7258)、《汽车行驶记录仪》(GB/T19056)以及相关技术规范。

第三条标准符合性技术审查工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。

第四条交通运输部负责标准符合性技术审查工作的监督管理;对通过标准符合性技术审查的产品公告。

第五条受交通运输部委托,中国交通通信信息中心(以下简称通信信息中心)为标准符合性技术审查提供技术支持,主要包括:

(一)组织制定标准符合性技术审查相关工作制度;

(二)负责对申请标准符合性技术审查单位的资质进行审核;

(三)负责建设和维护标准符合性技术审查信息查询网站,提供标准符合性技术审查工作咨询服务。

第六条申请从事标准符合性检测的检测机构应具有《中华人民共和国计量法》、国家质量监督检验检疫总局发布的《实验室和检查机构资质认定管理办法》等有关法律法规及规章规定的基本条件和能力,并依法取得相关实验室资质认定证书。同时具有承担卫星定位系统车载终端或系统平台检测活动相应的计量设备、设施及软件检测系统,其性能、精度及软件的测试内容和功能应符合标准要求。

检测机构应当向通信中心备案。

检测机构依据实验室管理规定独立开展标准符合性检测工作,对出具检测报告的真实性和准确性负责,并承担相应的法律责任。

第七条标准符合性技术审查工作程序主要包括:

申请车载终端或平台标准符合性检测的单位(以下简称申请单位)自主选择检测机构,检测机构根据标准和规程进行检测,并向申请单位出具检测报告。

通信信息中心对申请单位提交的材料进行资质审核,形成审核意见,按季度报送交通运输部。

交通运输部对审核通过的产品进行公示、公告。

第二章 标准符合性检测

第八条申请单位可以自主选择具有相应资质的检测机构。

第九条申请标准符合性检测,应提交以下材料及实物:

(一)车载终端。

1.车载终端产品完整设计文件;

2.送样型号的中文使用说明书;

3.车载终端产品出厂检测合格证;

4.车载终端产品入网设置及操作说明;

5.同一型号检测样品不少于5套。

(二)平台。

平台的总体技术方案、用户手册。

第十条车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整,数据真实,并经有关人员签字和检测机构盖章。

第十一条检测报告一式三份,一份由检测机构存档,一份由申请单位留存,一份由检测机构在检测工作完成后10个工作日内,将检测报告交通信信息中心。

第十二条 检测机构应将检测过程的原始记录、检测报告和实物进行存档,其中样品留样不得少于5年。

每年6月30日和12月31日,检测机构向通信信息中心报送检测工作简报。

第三章 资质审核及公告

第十三条申请单位在收到检测报告后,可及时向通信信息中心提出资质审核申请,提交下列材料(纸质材料、电子版材料各一份):

(一)车载终端。

1.车载终端标准符合性技术审查申请书;

2.营业执照、中国国家强制性产品认证证书(3C证书:其中申请检测的车载终端型号必须与证书保持一致);

3.检测报告。

(二)平台。

1.系统平台标准符合性技术审查申请书;

2.营业执照;道路运输企业自建非经营性企业监控平台须提供道路运输经营许可证。

3.检测报告。

第十四条通信信息中心自收到申请材料之日起5个工作日内做出是否受理的决定。不予受理的,应书面告知,并说明理由。

第十五条通信信息中心对申请单位提交的资料按照本规范等有关要求进行资质审核。

在审核过程中发现检测数据不完整或阶段性结论不正确、不符合标准要求的,中止资质审核并告知申请单位。

在审核过程中发现检测报告存在问题的,可要求原检测机构进行整改,直至原检测机构或第三方检测机构出具复检或补充报告。检测机构有义务免费承担车载终端和平台的复

检工作。

在部公示前20个工作日未提交完整的审核资料的申请单位,顺延至下批次进行资质审核。

审核合格的,汇总报交通运输部。

第十六条自主申请退出交通运输部道路运输车辆卫星定位系统公告名录的终端产品所属企业和平台所属企业,可及时向通信信息中心提出申请,提交道路运输车辆卫星定位系统产品退出公告目录申请书和营业执照。

第十七条交通运输部对通过标准符合性技术审查及申请退出道路运输车辆卫星定位系统公告目录的产品进行公示、公告,原则上每季度发布一次。

第十八条已公告的车载终端和平台,有下列情况之一的,应按新产品申请标准符合性技术审查。

(一)车载终端。

1.更换微处理器、卫星定位芯片、通信模块的;

2.变更设备适用终端类别的;

3.涉及车载终端能够影响设备性能和可靠性的其他重大技术性变更。

(二)平台。

1.平台系统架构、服务软件的性能发生变化的;

2.涉及平台能够影响系统性能和可靠性的其他重大技术性变更。

第十九条已公告的车载终端和平台,有下列情况之一的,应向通信信息中心备案,提交变更申请且审核合格后报交通运输部公告,其变更详细信息将由通信信息中心发布:

(一)车载终端和平台产品申请单位名称信息、法定代表人发生变更的;

(二)平台产品变更平台名称及IP地址的。

第四章 监督管理

第二十条具有下列情形之一的,通信信息中心对相关检测报告不予认可:

(一)检测结果不准确的;

(二)检测结论系虚假检测报告;

(三)检测机构未经检测出具检测报告;

(四)检测机构被依法暂停、撤销检测资质的;

(五)其他违反法律、法规行为的。

第二十一条经检查发现有下列情况之一的,将产品从公告目录中撤销,并将企业及其法定代表人信息向社会公布:

(一)假资质和相关法定证明材料的,数据和记录的;

(二)销售或安装与通过标准符合性技术审查不一致车载终端的;

(三) 对车载终端设置技术壁垒,阻碍车辆正常转网的;

(四)通过不正当手段,骗取列入公告目录的;

(五)产品监督检查中发现的不符合标准或不符合质量要求的;

(六)其他违反法律、法规要求的。

第二十二条从公告目录中撤销的车载终端产品,自撤销之日起不得以新增、替换等方式,再用于道路运输动态监控工作。

第二十三条 从公告目录中撤销的产品,其所属企业应依法进行整改,整改合格后,可申请标准符合性检测和审查工作。

重新申请恢复公告目录的车载终端产品,其组成配件应与原档案记录的配件信息一致。

第五章 附 则

第二十四条本规范由交通运输部运输服务司负责解释。

第二十五条本规范自2017年1月1日起施行,有效期5年。2015年1月28日印发的《交通运输部办公厅关于进一步做好道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作的通知》(交办运〔2015〕18号)中的《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》同时废止。

交通部标GB/T35658-2017平台过检

交通部检测认证中心阅读(1413)

部标GB/T35658-2017平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务,和贝斯通检测签订合同,一站式服务打包,不需要你派遣人员在北京驻扎过检,降低你的费用成本。

交通部GB/T35658-2017平台过检,是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作,是指各企业向交通部申请,将自己的平台送至通信信息中心,针对具体一系列标准,进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准,即获得经营性资格,可以在指定范围内接入车载终端运营。

平台过检工作的前期准备工作千头万绪,很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措,工作进展进度缓慢,其实交通部平台过检,我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目,就要做一个带有MileStone的项目计划,列出所需要准备的做的各项工作,确定时间节点和重大里程碑事件,这样就有一个清晰的方向指引着我们前进,不管有多复杂,有一个地图和指南针,我们始终知道自己所处的位置。

交通部标GB/T35658-2017平台过检插图

二、开始检测

1、压力测试

压力测试在一开始就开始测试,一直在稳定对服务器加压,并伴随着功能检测、协议、运行三个检测环节,后算总账,发送包数量和接收包数量一致,确定过关。

2、部标GB/T35658-2017功能检测

该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(GB/T35658-2017标准)标准中对平台功能性的要求,主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认,并将检测结果如实记录。

平台功能,如地理位置监控功能、报警功能等所有功能是否全部能使用,而且全部符合部标要求。

注:功能复检阶段仍需要将此阶段重新检测一遍。

3、808协议检测

通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通,并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定,并记录检测结果,形成记录文件。 检测中心提供测试工具,对平台检测。

4、运行检测

运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来,按业务逻辑的不同形成有机的整体,其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测,较少关注协议解析的数据内容,用以确保业务逻辑的一一正确性;运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测,并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。

5、功能复检

客户协调部分完全同部标796平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务,代理公司签订合同,一站式服务打包,不需要你派遣人员在北京驻扎过检,降低你的费用成本。

交通部796平台过检,是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作,是指各企业向交通部申请,将自己的平台送至通信信息中心,针对具体一系列标准,进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准,即获得经营性资格,可以在指定范围内接入车载终端运营。

平台过检工作的前期准备工作千头万绪,很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措,工作进展进度缓慢,其实交通部平台过检,我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目,就要做一个带有MileStone的项目计划,列出所需要准备的做的各项工作,确定时间节点和重大里程碑事件,这样就有一个清晰的方向指引着我们前进,不管有多复杂,有一个地图和指南针,我们始终知道自己所处的位置。

二、开始检测

1、压力测试

压力测试在一开始就开始测试,一直在稳定对服务器加压,并伴随着功能检测、协议、运行三个检测环节,后算总账,发送包数量和接收包数量一致,确定过关。

2、部标796功能检测

该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(GB/T35658-2017标准)标准中对平台功能性的要求,主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认,并将检测结果如实记录。

平台功能,如地理位置监控功能、报警功能等所有功能是否全部能使用,而且全部符合部标要求。

注:功能复检阶段仍需要将此阶段重新检测一遍。

3、808协议检测

通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通,并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定,并记录检测结果,形成记录文件。 检测中心提供测试工具,对平台检测。

4、运行检测

运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来,按业务逻辑的不同形成有机的整体,其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测,较少关注协议解析的数据内容,用以确保业务逻辑的一一正确性;运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测,并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。

5、功能复检

客户协调部分完全同功能检测。

功能复检阶段,抽查功能中的重点功能进行重新检测,并对《用户手册》和《技术方案》电子文档进行审核。电子文档审核完毕后,需制作纸质版《用户手册》和《技术方案》,封面采用凹凸感淡蓝色封面,正文部分双面打印,胶装成2本书,可由打印店负责制作,分别在封面、扉页、骑缝盖公章。寄给北京办事处。

6、压力测试

需提前通知机房,将带宽提升至100M。

通过模拟平台建立相应的模拟车辆,对申报平台进行车载终端的批量接入和运营测试,该测试主要影响对象为:平台的处理速度、网络设备的承载能力、网络的频带宽度。

1.模拟10000个车辆进行注册、鉴权后,发送GPS定位数据,发送频率为500条/秒,该部分检测时间为1小时;

2.模拟2000个车辆进行注册、鉴权后,发送GPS定位数据,发送频率为1000条/秒;

功能检测。

功能复检阶段,抽查796功能中的重点功能进行重新检测,并对《用户手册》和《技术方案》电子文档进行审核。电子文档审核完毕后,需制作纸质版《用户手册》和《技术方案》,封面采用凹凸感淡蓝色封面,正文部分双面打印,胶装成2本书,可由打印店负责制作,分别在封面、扉页、骑缝盖公章。寄给北京办事处。

6、压力测试

需提前通知机房,将带宽提升至100M。

通过模拟平台建立相应的模拟车辆,对申报平台进行车载终端的批量接入和运营测试,该测试主要影响对象为:平台的处理速度、网络设备的承载能力、网络的频带宽度。

1.模拟10000个车辆进行注册、鉴权后,发送GPS定位数据,发送频率为500条/秒,该部分检测时间为1小时;

2.模拟2000个车辆进行注册、鉴权后,发送GPS定位数据,发送频率为1000条/秒;

部标认证交通部794/808认证平台过检

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部标认证,交通部794/808认证,平台过检

交通运输部网站消息,交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整,数据真实,并经有关人员签字和检测机构盖章。

道路运输车辆卫星定

部标认证交通部794/808认证平台过检插图

位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范

JTT 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式

JTT 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

JTT 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

JTT 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统–平台数据交换

行车记录仪标准GB19056

行车记录仪标准GB19056 硬件参数标准

贝斯通检测提供一站式服务,优势办理,欢迎咨询。

交通部认证中心,交通部794认证,交通部808认证

交通部检测认证中心阅读(1406)

通运输部网站消息,交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整,数据真实,并经有关人员签字和检测机构盖章找贝斯通检测。

交通部认证中心,交通部794认证,交通部808认证插图

道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范

章 总 则

条为规范道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查(以下简称标准符合性技术审查)工作,确保标准符合性技术审查工作的顺利实施,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通运输部、国家安全监管总局2016年令第55号)及有关规定,制定本规范。

第二条本规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T 796)、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)、《 机动车运行安全技术条件》( GB7258)、《汽车行驶记录仪》(GB/T19056)以及相关技术规范。

第三条标准符合性技术审查工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。

第四条交通运输部负责标准符合性技术审查工作的监督管理;对通过标准符合性技术审查的产品公告。

第五条受交通运输部委托,中国交通通信信息中心(以下简称通信信息中心)为标准符合性技术审查提供技术支持,主要包括:

(一)组织制定标准符合性技术审查相关工作制度;

(二)负责对申请标准符合性技术审查单位的资质进行审核;

(三)负责建设和维护标准符合性技术审查信息查询网站,提供标准符合性技术审查工作咨询服务。

第六条申请从事标准符合性检测的检测机构应具有《中华人民共和国计量法》、国家质量监督检验检疫总局发布的《实验室和检查机构资质认定管理办法》等有关法律法规及规章规定的基本条件和能力,并依法取得相关实验室资质认定证书。同时具有承担卫星定位系统车载终端或系统平台检测活动相应的计量设备、设施及软件检测系统,其性能、精度及软件的测试内容和功能应符合标准要求。

检测机构应当向通信中心备案。

检测机构依据实验室管理规定独立开展标准符合性检测工作,对出具检测报告的真实性和准确性负责,并承担相应的法律责任。

第七条标准符合性技术审查工作程序主要包括:

申请车载终端或平台标准符合性检测的单位(以下简称申请单位)自主选择检测机构,检测机构根据标准和规程进行检测,并向申请单位出具检测报告。

通信信息中心对申请单位提交的材料进行资质审核,形成审核意见,按季度报送交通运输部。

交通运输部对审核通过的产品进行公示、公告。

第二章 标准符合性检测

第八条申请单位可以自主选择具有相应资质的检测机构。

第九条申请标准符合性检测,应提交以下材料及实物:

(一)车载终端。

1.车载终端产品完整设计文件;

2.送样型号的中文使用说明书;

3.车载终端产品出厂检测合格证;

4.车载终端产品入网设置及操作说明;

5.同一型号检测样品不少于5套找贝斯通检测。

(二)平台。

平台的总体技术方案、用户手册。

第十条车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整,数据真实,并经有关人员签字和检测机构盖章。

第十一条检测报告一式三份,一份由检测机构存档,一份由申请单位留存,一份由检测机构在检测工作完成后10个工作日内,将检测报告交通信信息中心。

第十二条 检测机构应将检测过程的原始记录、检测报告和实物进行存档,其中样品留样不得少于5年。

每年6月30日和12月31日,检测机构向通信信息中心报送检测工作简报。

第三章 资质审核及公告

第十三条申请单位在收到检测报告后,可及时向通信信息中心提出资质审核申请,提交下列材料(纸质材料、电子版材料各一份):

(一)车载终端。

1.车载终端标准符合性技术审查申请书;

2.营业执照、中国国家强制性产品认证证书(3C证书:其中申请检测的车载终端型号必须与证书保持一致);

3.检测报告。

(二)平台。

1.系统平台标准符合性技术审查申请书;

2.营业执照;道路运输企业自建非经营性企业监控平台须提供道路运输经营许可证。

3.检测报告。

第十四条通信信息中心自收到申请材料之日起5个工作日内做出是否受理的决定。不予受理的,应书面告知,并说明理由。

第十五条通信信息中心对申请单位提交的资料按照本规范等有关要求进行资质审核。

在审核过程中发现检测数据不完整或阶段性结论不正确、不符合标准要求的,中止资质审核并告知申请单位。

在审核过程中发现检测报告存在问题的,可要求原检测机构进行整改,直至原检测机构或第三方检测机构出具复检或补充报告。检测机构有义务免费承担车载终端和平台的复

检工作。

在部公示前20个工作日未提交完整的审核资料的申请单位,顺延至下批次进行资质审核。

审核合格的,汇总报交通运输部。

第十六条自主申请退出交通运输部道路运输车辆卫星定位系统公告名录的终端产品所属企业和平台所属企业,可及时向通信信息中心提出申请,提交道路运输车辆卫星定位系统产品退出公告目录申请书和营业执照。

第十七条交通运输部对通过标准符合性技术审查及申请退出道路运输车辆卫星定位系统公告目录的产品进行公示、公告,原则上每季度发布一次。

第十八条已公告的车载终端和平台,有下列情况之一的,应按新产品申请标准符合性技术审查。

(一)车载终端。

1.更换微处理器、卫星定位芯片、通信模块的;

2.变更设备适用终端类别的;

3.涉及车载终端能够影响设备性能和可靠性的其他重大技术性变更。

(二)平台。

1.平台系统架构、服务软件的性能发生变化的;

2.涉及平台能够影响系统性能和可靠性的其他重大技术性变更。

第十九条已公告的车载终端和平台,有下列情况之一的,应向通信信息中心备案,提交变更申请且审核合格后报交通运输部公告,其变更详细信息将由通信信息中心发布:

(一)车载终端和平台产品申请单位名称信息、法定代表人发生变更的;

(二)平台产品变更平台名称及IP地址的。

第四章 监督管理

第二十条具有下列情形之一的,通信信息中心对相关检测报告不予认可:

(一)检测结果不准确的;

(二)检测结论系虚假检测报告;

(三)检测机构未经检测出具检测报告;

(四)检测机构被依法暂停、撤销检测资质的;

(五)其他违反法律、法规行为的。

第二十一条经检查发现有下列情况之一的,将产品从公告目录中撤销,并将企业及其法定代表人信息向社会公布:

(一)假资质和相关法定证明材料的,数据和记录的;

(二)销售或安装与通过标准符合性技术审查不一致车载终端的;

(三) 对车载终端设置技术壁垒,阻碍车辆正常转网的;

(四)通过不正当手段,骗取列入公告目录的;

(五)产品监督检查中发现的不符合标准或不符合质量要求的;

(六)其他违反法律、法规要求的。

第二十二条从公告目录中撤销的车载终端产品,自撤销之日起不得以新增、替换等方式,再用于道路运输动态监控工作。

第二十三条 从公告目录中撤销的产品,其所属企业应依法进行整改,整改合格后,可申请标准符合性检测和审查工作。

重新申请恢复公告目录的车载终端产品,其组成配件应与原档案记录的配件信息一致。

第五章 附 则

第二十四条本规范由交通运输部运输服务司负责解释。

第二十五条本规范自2017年1月1日起施行,有效期5年。2015年1月28日印发的《交通运输部办公厅关于进一步做好道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作的通知》(交办运〔2015〕18号)中的《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》同时废止,过检找贝斯通检测。

北京交通部794和808协议认证过检办理机构

交通部检测认证中心阅读(1184)

据交通运输部网站消息,交通运输部办公厅关于印发《道​‌‌路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整,数据真实,并经有关人员签字和检测机构盖章过检贝斯通检测。

北京交通部794和808协议认证过检办理机构插图

道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范

汽车行驶记录仪(以下简称记录仪)的使用,对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。欧盟、日本等国家早在70年代就开始以立法的形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用记录仪,我国从80年代后期开始,在少数地区也曾试用过由国内一些科研机构及企业自主研制的数字式记录仪。国内外的使用情况表明,记录仪为国家行政管理部门提供了有效的执法工具、为道路运输企业提供了管理工具、为驾驶员提供了其驾驶活动的反馈信息,其使用对保障道路交通安全起到了直接的作用。

近年来随着我国国民经济的快速发展,道路交通事故呈上升趋势,尤其是长途客运车辆的重、特大道路交通事故频发,给国家和人民生命财产带来了巨大损失。为此,公安部、交通部、国家安全生产监督管理局于2001年底联合下发了《关于加强公路客运交通安全管理的通告》,通告要求:长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪。同时,为了在全国范围内继续深入开展预防和减少道路交通事故工作,公安部、国家安全生产监督管理局制定了《2002年预防道路交通事故工作方案》(以下简称《工作方案》),《工作方案》中明确规定对疲劳驾驶、车辆超速等8项违章行为进行集中整治。在这种情况下,尽快制定记录仪国家标准对规范我国记录仪产品的生产和使用、落实两部一局的通告要求、保障道路交通安全具有重要意义。

标准简介:本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统视频子系统体系架构、政府视频监管平台功能、企业视频监控平台功能、视频平台性能与技术指标。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府视频监管平台及企业视频监控平台的开发、建设、管理和运行维护。

JTT 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式

JTT 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求过检贝斯通检测

JTT 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

JTT 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统–平台数据交换

过检周期及流程过检贝斯通检测:

1、资料及服务器准备齐全 3个工作日

2、递交电子资料初审 7个工作日

3、递交纸质资料复审,交检测费用 7个工作日

4、预约去检测中心过检 约7-30个工作日

5、过检通过后,等待检测中心发回检测报告 7个工作日

过检费用:

1、视频检测费用:企业监管平台

JT1077、JT1078视频标准 一次性检测基础费用

交通部794认证-交通部808认证-交通部809认证-交通部796认证

交通部检测认证中心阅读(1299)

808认证快速办理需要多少钱,交通部808协议认证​‌‌​‌‌流程?

快速办理794 808认证全包一站式服务

通信协议是通信双方进行交互时所约定的标准语言,部标808协议和809协议、796和794标准虽然都是交通部主持设计的,但是单从这个数字代码,让人迷惑,理解这两个协议和两个标准,对于掌握整套部标标准,起着至关重要的作用。

1.通信场景:

他们是基于不同的通信场景,不同的通信对象,不同的设计目的和目标而制定出来的。首先要知道这些标准的全称是什么意思,Jt808标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》,jt809标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》,796标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》,794标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》,从字面意思就很容易理解到:808协议适用于GPS定位车载终端和监控平台之间的通信。通信协议采用 TCP或 UDP,平台作为服务器端,终端作为客户端,而809协议则是适用于企业的GPS监控平台与政府运管平台之间的交互通信,通信协议限定为TCP协议,企业监控平台明确为协议中的下级平台,政府运管平台明确为上级平台。交通部796标准是软件平台的功能标准,794则是终端的功能标准。

交通部794认证-交通部808认证-交通部809认证-交通部796认证插图

2.应用场景:

如果你获取GPS定位数据,是从终端接入获取的,就使用或者开发808Gps服务器,参见:基于Java Netty框架构建高性能的部标808协议的GPS服务器

如果你需要从第三方平台获取GPS定位数据,即接入第三方平台,就需要使用或者开发809Gps服务器。参见:基于部标Jt/T809协议和Java Netty框架构建Gps位置监控平台

如果需要给其他平台转发数据,则可以根据双方约定,可以使用809协议转发,也可以用808协议转发,协议本来就是双方约定遵守的规则,只要双方同意,即使不用808809,自己设计协议也可以。

如果你是开发终端,需要阅读794标准和808协议文档。

如果你是开发平台的,需要阅读796功能标准和808协议、809协议文档,通常一个标准的796平台,包含808服务器,809服务器和web平台,参见:交通部796部标平台开发索引

3.包含关系:

既然796是平台的全面综合功能标准,则其中的一项要求必然是符合808协议标准,能够接入符合808协议的车载终端,所以796标准是包含808协议标准,符合796标准的平台必然能够接入符合808协议的车载终端,但反过来能接入部标终端的平台不一定是符合796的功能标准,特别是web平台的功能标准,需要经过部标平台检测后,才能认定为796平台。

794是终端硬件设备的全面综合功能标准,必然也是包含808协议标准,必须能够接入部标平台当中。

由于现在终端设备都是GPS和行车记录仪是一体化的一体机,所以在808协议中,对记录仪协议的标准进行了封装,即消息体用的是记录仪标准19056. 也就是说部标终端必然是符合GB/T 19056 汽车行驶记录仪 标准的终端。

部标协议和北斗标准的区别,参见文章:北斗和交通部部标808的关系

4.通信链路的区别:

部标808协议是一个链路全双工通信,连接的维持,靠心跳包,实际上都是这么设计的也没有什么可说的。

唯独809协议的设计者估计是个纸上谈兵的家伙,设计一个变态的双链路机制,设计了主链路和从链路,设计比较复杂,实现难度也比较大,部标检测中这一环节耗时多,也容易失败。

实际开发过程中,主从链路的建立、维持、管理以及那些命令从主链路下发,那些命令从从链路下发,都容易把开发者搞的七荤八素的,耗费了不少的时间。如果是开发上级平台,更加麻烦,一个上级平台对应多个下级平台,每个交互都要构建两个连接。809的缺点是设计太过于复杂,前戏太多,很多政府运管平台都特别的不稳定,三天两头的重启,坑苦了下级的企业平台接入。

双链路的设计也是非常滑稽的,一个链路本来就是全双工通信,两个链路并不能增加平台的通信连接稳定。因为如果两侧无论那一侧挂机,再多的链路设计也是白扯,都会断掉。

5.版本变化:

808协议和809协议基本都是同步的,2011年第一个版本,2012年做了补充,2013在2011、2012补充的基础上,再次做了新的修订,作为一个新版本2013版本,这个版本比较稳定,一直用到现在,没有再做变动。?

6.交通部要求:

《JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》要求如下:

对于已经取得道路运输证但尚未安装车载终端的营运车辆,道路运输管理部门要督促道路运输企业按照规定加装符合标准的车载终端,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装车载终端或未接入全国重点营运车辆联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门暂停其资格审验。

从2011年7月1日起,所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。系统平台如不符合《796平台标准》的,要按《796平台标准》技术要求尽快进行改造。在系统平台改造过程中要采取有效措施,确保现有业务不受影响,并确保各级系统平台之间的互联互通。各系统平台的改造工作,要在2011年底前完成。

2020年行车记录仪交通部794认证808协议认证过检

交通部检测认证中心阅读(1320)

交通部认证中心,交通部794认证,交通部808认证​‌‌流程周期

交通运输部网站消息,交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知,要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行,如实记录检测结果,出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整,数据真实,并经有关人员签字和检测机构盖章过检贝斯通检测。

道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范

汽车行驶记录仪(以下简称记录仪)的使用,对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。欧盟、日本等国家早在70年代就开始以立法的形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用记录仪,我国从80年代后期开始,在少数地区也曾试用过由国内一些科研机构及企业自主研制的数字式记录仪。国内外的使用情况表明,记录仪为国家行政管理部门提供了有效的执法工具、为道路运输企业提供了管理工具、为驾驶员提供了其驾驶活动的反馈信息,其使用对保障道路交通安全起到了直接的作用。

近年来随着我国国民经济的快速发展,道路交通事故呈上升趋势,尤其是长途客运车辆的重、特大道路交通事故频发,给国家和人民生命财产带来了巨大损失。为此,公安部、交通部、国家安全生产监督管理局于2001年底联合下发了《关于加强公路客运交通安全管理的通告》,通告要求:长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪。同时,为了在全国范围内继续深入开展预防和减少道路交通事故工作,公安部、国家安全生产监督管理局制定了《2002年预防道路交通事故工作方案》(以下简称《工作方案》),《工作方案》中明确规定对疲劳驾驶、车辆超速等8项违章行为进行集中整治。在这种情况下,尽快制定记录仪国家标准对规范我国记录仪产品的生产和使用、落实两部一局的通告要求、保障道路交通安全具有重要意义。

2011年,为了落实十二五的规划,同时规范和提升行业标准,交通运输部办公厅于3月29日印发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》。根据该通知的要求,今后国内所有“两客一危”车辆必须安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置,并且接入全国重点营运车辆联网联控系统。两个月后,交通运输部发布了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T808-2011)和《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T809-2011)两份技术标准文件。这两份文件中严格规定了车载卫星定位终端与企业监控平台之间,企业监控平台与政府监控平台之间的通信技术要求。同时,中国交通通信信息中心开始组织实施JT/T808和JT/T809标准的平台符合性检测工作和JT/T794-2011标准的车载硬件终端符合性检测工作。即企业平台,政府平台和车载终端的部标认证检测过检贝斯通检测。

可以说这个标志对于GPS行业格局有很大的影响,如果通不过检测,或者赶不上第一波,意味着市场就要丢掉或者失掉先机,在宣传上也低人一等。因为GPS监控和视频安防一样,都是政府主导行为,而不是市场行为,如果没有政府的招标和补贴,物流企业可能不会齐刷刷的安装Gps设备,购买GPS平台软件或服务,那么GPS生产商服务商要死掉大半。

JT/T808企业监控平台符合性审查资料JT/T808企业监控平台符合性审查资料JT/T808系统平台功能检测要求JT/T808系统平台功能检测要求 消息公布后,全国各地提供监控服务平台的企业开始按照JT/T794-2011,JT/T808和JT/T809的要求(参见:JTT808、809、796标准大全)改进自己的车载终端和监控平台,并陆续交通通信信息中心,进行各项检测。表面上看来交通部的部标检测只是对被检企业的技术考核,其实是对企业研发能力,运营服务水平和企业战略眼光的全方位检验。。交通部制定的这套标准的确是一套高标准的行业规范。不仅仅是对技术细节的规定,更能通过对技术的考核进一步检验一个企业的综合能力。所以要吃透协议是第一步,808、809协议开发参见此文章,还要开发模拟终端的808、809测试程序,进行充分的内部测试,这样送检的一次通过率概率更高些,否则每次送检的费用都不菲,再加上差旅费用,小企业是吃不消的。好使用交通部信息中心使用的标准的检测软件,在送检前进行测试。检测软件的使用参见:交通部部标检测软件使用说明。

交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的,旨在规范各企业的定位系统,实现终端、企业平台、政府平台无缝接。

交通部新颁布的车载视频平台标准为:

JT/T 1077-2016和JT/T1078-2016。

CMSV6平台符合以下标准:

符合以下标准:

1、JT/T 1077-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频平台技术要求》

2、JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频通信协议》过检贝斯通检测

3、JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》

4、JT/T 809-2011《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》

交通部794标准协议平台认证公示流程需要什么资料?

交通部检测认证中心阅读(1234)

交通部jt/t808协议809协议区别是什么?

​‌‌通信协议是通信双方进行交互时所约定的标准语言,部标808协议和809协议、796和794标准虽然都是交通部主持设计的,但是单从这个数字代码,让人迷惑,理解这两个协议和两个标准,对于掌握整套部标标准,起着至关重要的作用过检贝斯通检测。

1.通信场景

他们是基于不同的通信场景,不同的通信对象,不同的设计目的和目标而制定出来的。首先要知道这些标准的全称是什么意思,Jt808标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》,jt809标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》,796标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》,794标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》,从字面意思就很容易理解到:808协议适用于GPS定位车载终端和监控平台之间的通信。通信协议采用 TCP或 UDP,平台作为服务器端,终端作为客户端,而809协议则是适用于企业的GPS监控平台与政府运管平台之间的交互通信,通信协议限定为TCP协议,企业监控平台明确为协议中的下级平台,政府运管平台明确为上级平台。交通部796标准是软件平台的功能标准,794则是终端的功能标准。

具体每个标准的详细内容,参见:交通部道路运输车辆卫星定位系统部标JTT808、809、796标准大全

2.应用场景

如果你获取GPS定位数据,是从终端接入获取的,就使用或者开发808Gps服务器,参见:基于Java Netty框架构建高性能的部标808协议的GPS服务器

如果你需要从第三方平台获取GPS定位数据,即接入第三方平台,就需要使用或者开发809Gps服务器。参见:基于部标Jt/T809协议和Java Netty框架构建Gps位置监控平台

如果需要给其他平台转发数据,则可以根据双方约定,可以使用809协议转发,也可以用808协议转发,协议本来就是双方约定遵守的规则,只要双方同意,即使不用808809,自己设计协议也可以。

如果你是开发终端,需要阅读794标准和808协议文档。

如果你是开发平台的,需要阅读796功能标准和808协议、809协议文档,通常一个标准的796平台,包含808服务器,809服务器和web平台,参见:交通部796部标平台开发索引

3.包含关系

既然796是平台的全面综合功能标准,则其中的一项要求必然是符合808协议标准,能够接入符合808协议的车载终端,所以796标准是包含808协议标准,符合796标准的平台必然能够接入符合808协议的车载终端,但反过来能接入部标终端的平台不一定是符合796的功能标准,特别是web平台的功能标准,需要经过部标平台检测后,才能认定为796平台。

794是终端硬件设备的全面综合功能标准,必然也是包含808协议标准,必须能够接入部标平台当中。

由于现在终端设备都是GPS和行车记录仪是一体化的一体机,所以在808协议中,对记录仪协议的标准进行了封装

,即消息体用的是记录仪标准19056. 也就是说部标终端必然是符合GB/T 19056 汽车行驶记录仪 标准的终端。

794认证过检周期及流程

1、资料及服务器准备齐全 3个工作日

2、递交电子资料初审 7个工作日

3、递交纸质资料复审,交检测费用 7个工作日

4、预约去检测中心过检 约7-30个工作日

5、过检通过后,等待检测中心发回检测报告 7个工作日

过检费用

1、视频检测费用:

一次性检测基础费用

2、代理费与贝斯通检测业务联系。

过检时间

与贝斯通检测签订合同之日起,按打款时间先后顺序检测。

行车记录仪交通部794认证官网公示有什么要求?

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行车记录仪交通部794认证官网公示有什么要求?插图

交通部官网公示需满足以下要求:

794+808标​‌‌​‌‌准

1076+1078标准

公安部的3C认证(GB/T19056-2012标准)

网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后,应自次日零时起向部级平台传输相关基础静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等运营数据过检找贝斯通检测。

网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理,所传输的网约车运营服务相关数据,应直接接入网约车监管信息交互平台,不得通过第三方平台或系统直接传输。

网约车平台公司数据传输至部级平台后,由部级平台将数据实时转发至相关省级平台及城市监管平台,各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市监管平台重复传输。

网约车监管信息交互平台所接收的运营信息数据,在线保存期限不少于6个月。

网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制,指定专人负责数据传输工作,明确与网约车监管信息交互平台对接工作的责任人、业务人员与系统技术人员,并告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位。上述人员信息发生变动的,应及时告知。

网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因,需要暂停网约车平台运行的,应提前72小时告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位。

因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障,无法正常传输数据的,网约车平台公司应及时告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位,并采取有效处置措施,尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后,网约车平台公司应当及时将漏传数据补传,并提交处理情况书面报告。

网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中,存在可能危害部级平台系统安全的,部级平台运行维护单位有权暂停技术接入和数据传输;造成损失的,依法追究相关责任。

传输质量要求:

网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等,确保数据传输质量。

我们的优势:

由于交通部部标过检的标准信息相对不是很透明,大家对794标准和808 协议等部标都是通过文档的字面意思各自去理解,误差难免,到北京过检的时候,就要耽误很长的时间,过的就非常不顺,花费的差旅费和检测费就很大,得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司,在北京检测要背负很多额外的时间成本和费用成本,如果要追求较高的成功率,遇到问题,要面临两难选择,要么回来,改完了再坐一趟飞机去检测,要么呆在酒店里,改完了,重新预约下次检测时间,一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多,不过不知道,过完了才能感觉里面的坎坷,仅靠理解简单的功能列表是不行的,差的太远。

如何才能快速的过检呢,很多事情都是前车之鉴,部标2011年推出,到现在已经七年,翻一翻部标过检名单,已经过了几千余家,别人已经走过的弯路,你还在那里用大量的时间成本和人民币铺路,使蛮劲吭哧吭哧的走,是不是有点滑稽,缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情,你的能力再大,也不可能在短时间内开发出一个完全合格的终端并顺利过检,前面有没有坑,和你的能力智商及公司团队的实力没有任何关系,要花时间和精力走过去才知道。我们能够给过检的企业提供专业全面的指导,选择跟我们合作可以大幅降低成本,避免头撞南墙后再做大修改,无疑是极大的提高检测效率,节省一大笔支出。因为我们检测功能时间都是可以确定的,要是企业自己去申请时间就不好说了,成本就更难以控制。

贝斯通检测给企业客户提供的服务:

1.检测指导服务,用最少的时间完成检测出具报告

2.企业只需要提供样品测试,提供相关技术资料,不需指派相关技术人员到北京配合现场测试。

3.我们在实验室全程配合实验室现场测试,实现全包服务。

行车记录仪交通部794认证过检流程费用

交通部检测认证中心阅读(1246)

无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件,都要面临​‌‌一个标准,这个标准就是国家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准,它涵盖了GPS硬件设备参数、功能标准,也包括了设备上传到应用平台的协议标准,同时也包括了平台对平台的互联互传的技术标准过检贝斯通检测。

行车记录仪交通部794认证过检流程费用插图

也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件,都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的,所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。

目前国家对需要上路的客车、危险品运输车,简称两客一危,要求必须要安装符合国标的GPS,如果运输承运者没有自己的软件平台,可以使用运管局的客户端软件,并接入到运管中心进行监控,收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展,要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器,强制性加,费用不低。

平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后,需要通过交通部的部标检测和认证,获得部标认证后,这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试,主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据,然后测试是否能正确的接收数据。

GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议,平台协议主要JT/TB808、809及扩展补充协议,同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准,所以这些都要看,JT/T796主要是硬件设备的标准,可以参考。

JTT 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式

JTT 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求过检贝斯通检测

JTT 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

JTT 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统–平台数据交换