交通部794认证 第7页

什么是测试标准？测试标准是为了在一定范围内获得优秀秩序，经协
商一致制定并由公认机构批准，为各种活动或其结果提供规则、指南
或特性，供共同使用和重复使用的一种文件。主要测试标准有：GB(国
家标准），QB(行业标准），企业标准，特标等。另外如果产品特殊，
没有相对应的测试标准，申请人可自己提供检验依据进行产品检测。
特殊试验：可根据有关产品标准及制造厂与用户协议进行，以满足市场对产品的多样化需求。
国家目前正在推行强制性的”计量认证”、”审查认可”和实验室自愿参
加的”实验室认可”等制度，来保证检测机构为社会提供服务的公正性
、科学性和权威性，这些认证都是以国家《计量法》、《标准化法》
及《质量法》等法律为依据。
CNAS：中国合格评定国家认可委员会（英文名称为：China National

Accreditation Service for Conformity Assessment 英文缩写为：
CNAS），是根据《中华人民共和国认证认可条例》的规定，由国家认
证认可监督管理委员会批准设立并授权的国家认可机构，统一负责对
认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认可工作。 [1]
答：关于这个问题，主要看测试产品和检验标准。常规来说只要测试
没更新，测试不变检测报告一直有效。不过有特别情况，如果是用于
过电商平台，一般他们只认可一年内的。所以这个要看平台或买家的
要求。

型式检验报告是型式检验机构出具的型式检验结果判定文件。型式检
验是为了证明产品质量符合产品标准的全部要求而对产品进行的抽样
检验，它是构成许多种类型认证的基础，是对一个或多个具有生产代
表性的产品样品利用检验手段进行合格评价。这时检验所需样品数量
由质量技术监督部门或检验机构确定和现场抽样封样；取样地点从制
造单位的终产品中随机抽取。检验地点应在经认可的独立的检验机
构进行。
1. 约请型式检验机构：
申请产品制造许可的单位，在获得受理通知后，应按相关管理办法向
有型式检验资格的机构提出申请制造许可的产品型式检验意向委托书
，同时提交制造许可受理通知书（复印件）。型式检验机构根据受理
通知书中申请制造许可的产品类别、品种进行型式检验。
2. 型式检验机构在接到申请单位的约请后，按双方应约定的时间，派
出2~4名检验检测人员组成型式检验组，由一名具有评审资格的评审员
担任组长，到制造单位进行产品抽样、并完成相关检查等工作。
3. 具体工作内容：
3.1 产品抽样：由型式检验组根据标准规定的产品抽样规则进行抽样
。产品抽样应在制造单位库房中随机抽取经制造单位质检部门检验合
格的库存产品。
3.2 设计资料审查：型式检验组对抽样产品的图纸、计算书等设计资
料进行审查。
3.3 型式检验：制造单位现场具备型式检验条件的，产品抽样后在制
造单位现场进行试验。制造单位现场不具备型式检验条件的，产品抽
样后，由制造单位负责将封好的产品发运到型式检验机构所在地；
3.4 出具型式检验报告：型式检验机构在完成产品型式检验后规定日
期内出具型式检验报告(三年有效期），报告一式数份，制造单位、评
审机构、受理机构存档。
型式检验人员应遵循的原则：
— 认真执行型式检验工作有关法律、法规、规章、标准的规定。
— 积极宣传、贯彻、执行国家相关标准、规定、程序及型式检验机构
的规定和程序，对所有委托者一视同仁，保证型式检验工作的客观性
和公正性。
— 遵纪守法、团结协作、廉洁奉公、谦虚谨慎。
— 实事求是、作风正派、坚持原则、忠于职守、勤奋工作，严格按型
式检验范围从事型式检验工作，做到准确、公正。
— 严格遵守保密规定。
— 热情为客户服务，认真对待来信、来访，正确对待批评和投诉。
— 不得以任何借口接受委托进行产品型式检验的组织或其工作人员及
任何有利益关系的组织或个人的回扣、礼品及以其他任何方式谋取私
利。
— 服从领导、钻研业务、不断提高工作质量和技能，维护型式检验机
构的声誉和型式检验工作的权威性。
— 接受安全监察行政部门的监督与管理。
1. 产品认证或新产品鉴定：应在质量监督机构及相关认证机构认可的
第三方独立检验机构进行。对个别特殊的检验项目，如果检验机构缺
少所需的检验设备，可在独立检验机构或认证机构的监督下使用制造
厂的检验设备进行；
2. 产品定期型式检验：制造单位现场具备型式检验条件的可以在制造
单位现场进行；制造单位现场不具备型式检验条件的，质量监督机构
及相关认证机构认可的第三方独立检验机构进行。

下面重点介绍下3C数码配件类产品的调整：以下产品需提供质检报告（每个品牌须至少提供一份由贝斯通检测第三方权威机构出具的质检报告，成品检测报告内容须包含品牌名称、产品名称、产品型号和各类产品所必须的各类检测项），

根据入驻天猫商城的条件，天猫入驻不仅需要持有规定的商标，还必须提供质检报告等材料，其实，这也是为了提升消费者的满意度，让消费者信任我们的产品，对于商家也是有好处的。办理质检报告的流程比较简单，大家可以参考文中流程哦

移动电源国家标准GB/T 35590 : 2017规定了便携式数字设备用移动电源的技术要求、试验方法、质量评定程序以及标志、包装、运辅和贮存。尤其是对于额定容量、额定能量、环境适应性、安全性的规定。将为后续的产品设计和研发、监督抽查以及运辅鉴定提供更为准确的技术依据。
移动电源国家标准GB/T 35590答控范围：
1、移动电源是指，由电也或电池组、相应的电路及外壳组合而成，可以提供稳定直流输出的非固定式电源系统，并且不超过18kg的预定可由使用人员携带的电源。
2、规范适用于便携式数字设备用的前入电压不大于250V,输出直流电压不大于60V,单端口前出电流不大于5A ,采用有线前出方式的移动电源。
移动电源国家标准GB/T 35590的要求：
GB/T 35590对E动电源各方面作出具体明确的要求，包括：外观标识、性能、安全保护，安全性、电磁兼容性、环境适应性、限用物质的限量等。比如移动电源循环寿命应不应低于300次，产品必须拥有具备过冲保护、过放保护、短路保护、过载保护、误操作保护等。
质检报告在哪里办，如何办理产品质检报告：所谓质检报告，就
是针对产品进行的安全和性能检测，顺利入驻天猫和京东商城或者超
市等其他平台，或者是供消费者参考标准。根据三级标准(国家标准、
部颁标准和企业自己的标准)，进行质量评定，作出基本评价，分析质
量合格或不合格的原因。这是质量检查报告的主体部分。
交通部公安部联合发布关于进一步加强网约车安全管理的紧急通知。通知要求，滴滴等平台公司须开展安全自查工作，未完成安全整改前将无限期停止“顺风车”服务。同时，今年年底前，主管部门将全面清理平台公司不合规驾驶员。
整改完成前无限期停止“顺风车”
9月10日，交通运输部公安部联合发布进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理有关事项紧急通知。交通运输部将组织交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查。滴滴公司等平台公司要全面开展安全隐患自查和整改工作，在未完成隐患整改前，无限期停止私人小客车合乘信息服务。
网约车司机一律进行背景核查
紧急通知要求，对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2016年第63号）规定的条件。私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。
同时，主管部门要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，今年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。
采取技术措施保障乘客安全
通知要求相关平台公司要严格规范派单管理，不得向未经背景核查的驾驶员派单，并要在派单前应用人脸识别等技术，对车辆和驾驶员一致性进行审查，防止“修牌改号”“冒名顶替”等问题。
紧急通知明确了平台应采取一系列措施保障乘客的安全。如平台公司应利用大数据技术，对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警，发现异常情况及时处置；要实行随机派单机制，禁止驾驶员选择乘客，允许乘客选择驾驶员；要加强乘客信息保护，关闭顺风车平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私；车窗透光率要符合出租汽车要求，确保车内情况可视。
一键报警应在APP显著位置
通知要求平台公司在APP显著位置设置“一键报警”，方便驾驶员和乘客遇有意外紧急情况时及时向平台预警。
相关平台公司要依法向公安机关提供技术接口、实时推送平台司机、车辆注册数据及车辆位置、行驶轨迹、乘客信息等数据。要设置专门的24小时运转的安全管理和应急处置团队，在接到预警后第一时间甄别处置，视情立即向公安机关报警。
各地交通运输主管部门要通过本单位门户网站或开通投诉电话等方式，主动接受并快速核查处置社会各界涉及网约车顺风车的各类投诉。
值得一提的是，通知要求平台公司同步建立投诉冻结机制，对乘客投诉未核查处理的，不得向被投诉驾驶员派单。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
GB35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备

规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）、（其中交通部检测中心进行的检测为JT/T 794和JT/T 808两项标准的检测。

由于交通部部标平台过检的标准信息相对不是很透明，大家对794标准和jt/t 808 协议、jt/t809协议都是通过文档的字面意思各自去理解的，误差难免，误差大的，到北京过检的时候，就要耽误的时间长，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负额外的时间成本和费用成本，所以要追求较高的成功率，不然遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过了感觉里面全是大坑，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。
为什么去检测的企业非常不顺呢？
这是由于打铁需要自身硬，去过检的企业有很大一部分都是自己，本身就一堆毛病，没有给大量用户用过，也没有经过时间的考验。内部测试是不可能代替用户各种长时间使用的。由于按照部标协议完整开发的GPS软件平台开发周期都是在一年多以上（为什么大家愿意自己开发，就是因为不相信会花费这么长时间，开发完回头一看二年都过去了），已经耗尽了领导的耐心，按照计划，早该去过检测了，成为一个通过认证的部标平台是一个商务性质的，是需要配合市场竞争要求的，不可能在那里像温水煮青蛙一样慢慢搞的，所以很多平台都是迫于时间压力，仓促迎战。
如何才能快速的过检呢，很多事情都是前车之鉴，部标2011年推出，到现在已经四年，翻一翻部标过检名单，已经过了几千余家，别人已经走过的弯路，你还在那里用人民币铺路，使蛮劲吭哧吭哧的走，是不是有点滑稽，缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情，你的能力再大，也不可能在一年内开发出一个部标平台并过检，前面有没有坑，和你的能力智商及公司团队的实力一毛钱关系都没有，要花时间和精力走过去才知道。如果能够给过检的企业提供专业全面的指导，从部标808和809协议测试、部标796功能测试、运行测试和压力测试，各个环节，在过检前，就填掉大坑，到北京再去过检测，就是直通车了，避免头撞南墙起大包后再修改，无疑是极大的提高检测效率，节省一大笔支出。

选择跟我们合作可以大幅降低成本，因为检测的功能、时间都是可以确定的，要是企业自己去申请时间就不好说了，成本就更难以控制。

由于交通部部标过检的标准信息相对不是很透明，大家对794标准和808 协议等部标都是通过文档的字面意思各自去理解，误差难免，到北京过检的时候，就要耽误很长的时间，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负很多额外的时间成本和费用成本，如果要追求较高的成功率，遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过完了才能感觉里面的坎坷，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。贝斯通检测检验认证选择对的第三方机构，为你省去中间来回时间。

长途客车GPS行驶记录仪

交通部认证终端产品通过JT/T794-2019标准，长途客车、长途大巴车GPS定位监控系统、GPS行驶记录仪。

针对客车设计出一套合理的客车解决方案。比如每到过年或其它一些重大假期的时候，客运流量就迅速攀升，在这个时候，车主为了多挣钱，而旅客也急着回家或出游，不少客车出现了超载现象；而通GPS，它能够对客车实现监控，它可以搭配摄像头（二路以上摄像头），将车内的各种情况以图片传输的方式传到管理中心，从而实现客车的无线监控。而一旦发现客车存在这样一个超载事实，就可以马上下达远程指挥命令，能够对它马上就可以对驾驶员进行指挥，并且可以实现远程锁车，这样一系列流程下来，可以解决客车超载这一难题。

通过以上的举措，便可以有效杜绝客车超载的问题，这个也是国家要求客车安装GPS的一个重大原因。国标GPS，客车GPS国家标准。毕竟，客车超载，不仅是对司机不负责任，也是对车所有乘客不负责任的一个表现。国家标准客车GPS监控提高所有人的责任意识。

在客车管理中，还存在着客车超速这一难题，

JT/T794-2019交通部认证产品长途客车GPS行驶记录仪

欢迎有意向的朋友来电贝斯通检测咨询恰谈！

JTT 808-2019 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式

JTT 809-2010 道路运输车辆卫星定位系统–平台数据交换

GB/T 35658-2017道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范

GPS定位系统包括三大部分：空间部分—GPS卫星星座；地面控制部分—地面监控系统；用户设备部分—GPS信号接收机。

GPS工作卫星及其星座 由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成GPS卫星星座，记作（21+3）GPS星座。 24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内，轨道倾角为55度，各个轨道平面之间相距60度， 即轨道的升交点赤经各相差60度。每个轨道平面内各颗卫星之间的升交角距相差90度， 一轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应卫星超前30度。

在两万公里高空的GPS卫星，当地球对恒星来说自转一周时，它们绕地球运行二周， 即绕地球一周的时间为12恒星时。这样，对于地面观测者来说，每天将提前4分钟见到同一颗GPS 卫星。位于地平线以上的卫星颗数随着时间和地点的不同而不同，最少可见到4颗， 最多可见到11颗。在用GPS信号导航定位时，为了结算测站的三维坐标，必须观测4颗GPS卫星，称为定位星座。这4颗卫星在观测过程中的几何位置分布对定位精度有一定的影响。对于某地某时，甚至不能测得精确的点位坐标，这种时间段叫做“间隙段”。但这种时间间隙段是很短暂的，并不影响全球绝大多数地方的全天候、高精度、连续实时GPS工作，卫星的编号和试验卫星基本相同。

对于导航定位来说，GPS卫星是一动态已知点。星的位置是依据卫星发射的星历—描述卫星运动及其轨道的 的参数算得的。每颗GPS卫星所播发的星历，是由地面监控系统提供的。卫星上的各种设备是否正常工作，以及卫星是否一直沿着预定轨道运行，都要由地面设备进行监测和控制。

地面监控系统另一重要作用是保持各颗卫星处于同一时间标准—GPS时间系统。这就需要地面站监测各颗卫星的时间，求出钟差。然后由地面注入站发给卫星，卫星再由导航电文发给用户设备。 GPS工作卫星的地面监控系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站。

GPS 信号接收机的任务是：能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号， 并跟踪这些卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理，以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三维位置， 位置，甚至三维速度和时间。

静态定位中，GPS接收机在捕获和跟踪GPS卫星的过程中固定不变，接收机高精度 地测量GPS信号的传播时间，利用GPS卫星在轨的已知位置，解算出接收机天线所在位置的三维坐标。而动态定位则是用GPS接收机测定一个运动物体的运行轨迹。GPS信号接收机所位于的运动物体叫做载体（如航行中的船舰，空中的飞机，行走的车辆等）。载体上的GPS接收机天线在跟踪GPS卫星的过程中相对地球而运动，接收机用GPS信号实时地测得运动载体的状态参数（瞬间三维位置和三维速度）。

接收机硬件和机内软件以及GPS数据的后处理软件包，构成完整的GPS用户设备。GPS接收机的结构分为天线单元和接收单元两大部分。对于测地型接收机来说，两个单元一般分成两个独立的部件，观测时将天线单元安置在测站上，接收单元置于测站附近的适当地方，用电缆线将两者连接成一个整机。也有的将天线单元和接收单元制作成一个整体，观测时将其安置在测站点上。

GPS接收机一般用蓄电池做电源。同时采用机内机外两种直流电源。设置机内电池的目的在于更换外电池时不中断连续观测。在用机外电池的过程中，机内电池自动充电。 关机后，机内电池为RAM存储器供电，以防止丢失数据。近几年，国内引进了许多种类型的GPS测地型接收机。各种类型的GPS测地型接收机用于精密相对定位时，其双频接收机精度可达5mm+1PPM.D，单频接收机在一定距离内精度可达 10mm+2PPM.D。用于差分定位其精度可达亚米级至厘米级。 目前，各种类型的GPS接收机体积越来越小，重量越来越轻，便于野外观测。GPS和GLONASS 兼容的全球导航定位系统接收机已经问世。

GPS卫星接收机种类很多，根据型号分为测地型、全站型、定时型、手持型、集成型；根据用途分为车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式。

据交通运输部网站消息，交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知，要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行，如实记录检测结果，出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整，数据真实，并经有关人员签字和检测机构盖章。

行车记录仪交通部794认证

道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范

第一章 总 则

第一条为规范道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查（以下简称标准符合性技术审查）工作，确保标准符合性技术审查工作的顺利实施，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、国家安全监管总局2016年令第55号）及有关规定，制定本规范。

第二条本规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）、《 机动车运行安全技术条件》（ GB7258）、《汽车行驶记录仪》（GB/T19056）以及相关技术规范。

第三条标准符合性技术审查工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。

第四条交通运输部负责标准符合性技术审查工作的监督管理；对通过标准符合性技术审查的产品公告。

第五条受交通运输部委托，中国交通通信信息中心（以下简称通信信息中心）为标准符合性技术审查提供技术支持，主要包括：

（一）组织制定标准符合性技术审查相关工作制度；

（二）负责对申请标准符合性技术审查单位的资质进行审核；

（三）负责建设和维护标准符合性技术审查信息查询网站，提供标准符合性技术审查工作咨询服务。

第六条申请从事标准符合性检测的检测机构应具有《中华人民共和国计量法》、国家质量监督检验检疫总局发布的《实验室和检查机构资质认定管理办法》等有关法律法规及规章规定的基本条件和能力，并依法取得相关实验室资质认定证书。同时具有承担卫星定位系统车载终端或系统平台检测活动相应的计量设备、设施及软件检测系统，其性能、精度及软件的测试内容和功能应符合标准要求。

检测机构应当向通信中心备案。

检测机构依据实验室管理规定独立开展标准符合性检测工作，对出具检测报告的真实性和准确性负责，并承担相应的法律责任。

第七条标准符合性技术审查工作程序主要包括：

申请车载终端或平台标准符合性检测的单位（以下简称申请单位）自主选择检测机构，检测机构根据标准和规程进行检测，并向申请单位出具检测报告。

通信信息中心对申请单位提交的材料进行资质审核，形成审核意见，按季度报送交通运输部。

交通运输部对审核通过的产品进行公示、公告。

第二章 标准符合性检测

第八条申请单位可以自主选择具有相应资质的检测机构。

第九条申请标准符合性检测，应提交以下材料及实物：

（一）车载终端。

1.车载终端产品完整设计文件；

2.送样型号的中文使用说明书；

3.车载终端产品出厂检测合格证；

4.车载终端产品入网设置及操作说明；

5.同一型号检测样品不少于5套。

（二）平台。

平台的总体技术方案、用户手册。

第十条车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行，如实记录检测结果，出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整，数据真实，并经有关人员签字和检测机构盖章。

第十一条检测报告一式三份，一份由检测机构存档，一份由申请单位留存，一份由检测机构在检测工作完成后10个工作日内，将检测报告交通信信息中心。

第十二条 检测机构应将检测过程的原始记录、检测报告和实物进行存档，其中样品留样不得少于5年。

每年6月30日和12月31日，检测机构向通信信息中心报送检测工作简报。

第三章 资质审核及公告

第十三条申请单位在收到检测报告后，可及时向通信信息中心提出资质审核申请，提交下列材料（纸质材料、电子版材料各一份）：

（一）车载终端。

1.车载终端标准符合性技术审查申请书；

2.营业执照、中国国家强制性产品认证证书（3C证书：其中申请检测的车载终端型号必须与证书保持一致）；

3.检测报告。

（二）平台。

1.系统平台标准符合性技术审查申请书；

2.营业执照;道路运输企业自建非经营性企业监控平台须提供道路运输经营许可证。

3.检测报告。

第十四条通信信息中心自收到申请材料之日起5个工作日内做出是否受理的决定。不予受理的，应书面告知，并说明理由。

第十五条通信信息中心对申请单位提交的资料按照本规范等有关要求进行资质审核。

在审核过程中发现检测数据不完整或阶段性结论不正确、不符合标准要求的，中止资质审核并告知申请单位。

在审核过程中发现检测报告存在问题的，可要求原检测机构进行整改，直至原检测机构或第三方检测机构出具复检或补充报告。检测机构有义务免费承担车载终端和平台的复

检工作。

在部公示前20个工作日未提交完整的审核资料的申请单位，顺延至下批次进行资质审核。

审核合格的，汇总报交通运输部。

第十六条自主申请退出交通运输部道路运输车辆卫星定位系统公告名录的终端产品所属企业和平台所属企业，可及时向通信信息中心提出申请，提交道路运输车辆卫星定位系统产品退出公告目录申请书和营业执照。

第十七条交通运输部对通过标准符合性技术审查及申请退出道路运输车辆卫星定位系统公告目录的产品进行公示、公告，原则上每季度发布一次。

第十八条已公告的车载终端和平台，有下列情况之一的，应按新产品申请标准符合性技术审查。

（一）车载终端。

1.更换微处理器、卫星定位芯片、通信模块的；

2.变更设备适用终端类别的；

3.涉及车载终端能够影响设备性能和可靠性的其他重大技术性变更。

（二）平台。

1.平台系统架构、服务软件的性能发生变化的；

2.涉及平台能够影响系统性能和可靠性的其他重大技术性变更。

第十九条已公告的车载终端和平台，有下列情况之一的，应向通信信息中心备案，提交变更申请且审核合格后报交通运输部公告，其变更详细信息将由通信信息中心发布：

（一）车载终端和平台产品申请单位名称信息、法定代表人发生变更的；

（二）平台产品变更平台名称及IP地址的。

第四章 监督管理

第二十条具有下列情形之一的，通信信息中心对相关检测报告不予认可：

（一）检测结果不准确的；

（二）检测结论系虚假检测报告；

（三）检测机构未经检测出具检测报告；

（四）检测机构被依法暂停、撤销检测资质的；

（五）其他违反法律、法规行为的。

第二十一条经检查发现有下列情况之一的，将产品从公告目录中撤销，并将企业及其法定代表人信息向社会公布：

（一）假资质和相关法定证明材料的，数据和记录的；

（二）销售或安装与通过标准符合性技术审查不一致车载终端的；

（三） 对车载终端设置技术壁垒，阻碍车辆正常转网的；

（四）通过不正当手段，骗取列入公告目录的；

（五）产品监督检查中发现的不符合标准或不符合质量要求的；

（六）其他违反法律、法规要求的。

第二十二条从公告目录中撤销的车载终端产品，自撤销之日起不得以新增、替换等方式，再用于道路运输动态监控工作。

第二十三条 从公告目录中撤销的产品，其所属企业应依法进行整改，整改合格后，可申请标准符合性检测和审查工作。

重新申请恢复公告目录的车载终端产品，其组成配件应与原档案记录的配件信息一致。

第五章 附 则

第二十四条本规范由交通运输部运输服务司负责解释。

第二十五条本规范自2017年1月1日起施行，有效期5年。2015年1月28日印发的《交通运输部办公厅关于进一步做好道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作的通知》（交办运〔2015〕18号）中的《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》同时废止。

交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。

按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台到交通部进行认证。为了帮助客户顺利过检，我们安排专职开发团队全程跟踪，确保每个人员都精通流程、精通操作。

我们的承诺： 费用低、速度快、百分百包过。

准备工作：

1、至少一台服务器并托管在IDC机房或者购买阿里云服务器。

a. 服务器的参考配置：8核16G内存1T的硬盘空间；

b.如果是IDC机房选择电信、联通或者电信联通双线的机房；

c.保证服务器前端没有对数据流通造成瓶颈的设备（例如小型/家用型防火墙、路由器、交换机）；

d.压力测试期间带宽好保证在独享20M或以上，好能临时升级到50M；

e.开通服务器7000、11000、8080、80、9999端口。

2、IP备案。备案的办理时间需要半个月以上。在工信部办理。(服务器备案，阿里云直接可以在阿里云网站上备案)

3、至少联系1家运营公司，拿到公司全称、经营许可证号等信息用于录入到系统中，将对这些信息与车辆进行匹配。

4、准备纸质版报名材料（加盖公章、骑缝章），交至中国交通通信信息中心，通过后领取平台编号。具体材料包含：

a. 检测意向单

b.企业监控平台标准符合性检测申请函其中包含：

1.企业监控平台软件配置清单

2.企业监控平台硬件配置清单

3.企业监控平台服务运输企业信息表

c.企业监控平台设计方案（双面打印，胶装，封面纸张需要硬皮带花纹（类似于标书封面）

d.企业监控平台操作手册（双面打印，胶装，封面纸张需要硬皮带花纹（类似于标书封面）

e.平台检测合同

5、需要准备2辆安装了部标协议的GPS终端的车辆

a.检测意向单

b.企业监控平台标准符合性检测申请函其中包含：

1.企业监控平台软件配置清单

2.企业监控平台硬件配置清单

3.企业监控平台服务运输企业信息表

c.企业监控平台设计方案（双面打印，胶装，封面纸张需要硬皮带花纹（类似于标书封面）

d.企业监控平台操作手册（双面打印，胶装，封面纸张需要硬皮带花纹（类似于标书封面）

e.平台检测合同

部标是物流行业的高标准，全面规范了物流运输行业。它是国家对各大GPS厂商、平台运营商设置的高门槛，但对有核心竞争力的企业更是一个机遇。那些质量差，研发技术弱的企业跨不过这个门槛，在市场竞争上只能被淘汰，加剧了GPS行业竞争的优胜劣汰。而能跨过这个门槛的精英企业，需精益求精，从产品运营、用户体验、售后服务等各方面努力，才能受到客户的欢迎。 “部标”要求的技术与世界同步，能通过部标检测，表示国家交通部对公司技术和实力的肯定。选择符合“部标”的产品及服务平台，突破时间和空间的限制，实现跨部门、跨区域的双向信息传递，才可无缝接入国家联网联控系统，符合国家大力推进的物流信息化发展要求，并终实现传统物流向现代物流升级。 作为行业优秀的物流信息化平台服务企业，

为落实《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）文件的相关要求，推动《道路运输车辆卫星定位系统》系列标准的贯彻实施，中国交通通信信息中心组织实施了《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准的平台符合性检测工作。 为确保受检平台「含监管平台与监控平台】的检测质量，将平台符合性检测工作分为五个阶段。五个阶段检测合格后，出具平台检测检测结论，具体检测步骤如下：

功能完备性检测：第一阶段

该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。

工具检测：第二阶段

该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保第三阶段能顺利进行，本阶段主要完成单项协议检测。

本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）标准中对通信协议部分的检测，主要实现受检平台的通信协议正确性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》单项协议检测报告” 。

从中可以看出，受检平台不管是监管类的政府平台还是监控类的企业平台，都将由检测软件来完成检测工作；检测软件根据检测的情况在数据库中生成检测结果与报告。

交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。

我们平台完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。为了帮助客户顺利过检，我们安排专人常年驻扎，可以为客户代办过检，费用低、速度快，百分百包过。

主要特色

一、完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。

二、采用FLEX作为前端展示平台，后台支持LINUX和WINDOWS，APP支持iphone/ipad、android，真正实现了跨平台、跨浏览器、跨移动终端。

三、采用先进的SOCKET开发框架，保证了系统在处理高并发情况下的稳定性和可靠性。目前在用的实际生产环境为两台普通PC服务器（一台做WEB和网关，一台做数据库）承载了将1万台终端，同时在线的终端超过6000台。

应用场景

为客运车、物流车、出租车、公交车、运钞车、公安巡逻车、消防车、邮政车、服务车、公务车、医疗急救车、私家车、运输船舶、渔船等提供定位、跟踪、监控、调度、管理、指挥、防盗入反劫服务，并且满足老人监护、儿童定位、宠物跟踪、车友互联等服务。

部标过检准备工作

一、过检前准备

1、准备一台服务器并托管在IDC机房，带宽在过检期间好申请为独享30M－50M，电信或联通机房均可

2、安装WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系统

3、开启远程桌面

二、需要提供的资料

1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码

2、机房详细地址

3、要过检的平台名称

三、服务器推荐配置

8核16G、500G以上硬盘（好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）

推荐使用阿里云主机，配置：8核16G、系统盘50G（SSD）、数据盘200G（高效云盘）

现在对GPS监控软件日益增多，但都设计的非常丑陋，色彩非常的重，不仅使用不方便，还很累。我开发了一款基于谷歌地图的WebGis和GPS车辆监控软件，后端采用Asp.NET MVC的web gis架构。重点集成了油耗和视频监控的功能，界面风格采用简洁的经典蓝风格，在使用过程中给人以清新舒适的感觉。GPS软件功能也涵盖了车辆监控的方方面面。着力于提高监控效率，而不仅仅是好看。

GPS系统功能介绍：

1.系统左侧菜单分为：车辆列表和加油站列表。

车辆列表根据GPS上线车辆提醒是否上线：P图标为停车状态，绿色图标为GPS上线后行驶状态，黄色图标为GPS未上线状态，单击GPS上线车辆可以在地图中显示车辆标记位置，并显示车辆基本信息。

车辆列表图标：每几分钟一刷新图标，更动态知道车辆是否行驶（车速）或停车状态。

车辆列表提供右键菜单：开启实时监控，关闭实时监控。

开启实时监控是指：监控车辆定位地点，根据上传GPS坐标，绘制路线和标记点位置。

关闭实时监控是指：停止绘制车辆轨迹。

2.车辆记录

车辆实时状态信息是指：当天车辆实时行驶状态和地址位子信息等内容。

实时报警记录是指：车辆当天上线后的运行状态报警记录显示，可及时知道车辆报警的详细位置和时间。

轨迹回放数据是指：当回放轨迹时，提供给用户查看的轨迹数据内容，如坐标点，位置信息，车辆名称等。

系统主要功能模块为：

GPS地图：

1.支持图标标记：如车辆和加油站，加油站标注根据地图缩放大小显示。

2.地图右键菜单：添加加油站标记，放大缩小地图等功能。

3.实现地图鹰眼功能。

4.提供用户测距尺功能。

5.图层管理功能是指：根据选择图层复选框，来显示（车辆，加油站，轨迹标记）图层。

6.电子围栏，圆形、矩形、多边形区域报警的功能。

7.车辆轨迹回放功能

8.部标808所要求的各种指令下发的功能。

交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。

部标过检准备工作

一、过检前准备

1、准备一台服务器并托管在IDC机房，带宽在过检期间好申请为独享30M－50M，电信或联通机房均可

2、安装WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系统

3、开启远程桌面

二、需要提供的资料

1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码

2、机房详细地址

3、要过检的平台名称

三、服务器推荐配置

8核16G、500G以上硬盘（好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）

推荐使用阿里云主机，配置：8核16G、系统盘50G（SSD）、数据盘200G（高效云盘）

交通部官网公示需满足以下要求：

794+808标​‌‌准

1076+1078标准

公安部的3C认证（GB/T19056-2012标准）

网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向部级平台传输相关基础静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等运营数据过检贝斯通检测。

网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入网约车监管信息交互平台，不得通过第三方平台或系统直接传输。

网约车平台公司数据传输至部级平台后，由部级平台将数据实时转发至相关省级平台及城市监管平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市监管平台重复传输。

网约车监管信息交互平台所接收的运营信息数据，在线保存期限不少于6个月。

网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与网约车监管信息交互平台对接工作的责任人、业务人员与系统技术人员，并告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位。上述人员信息发生变动的，应及时告知。

网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位。

因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知相关网约车监管信息交互平台运行维护单位，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应当及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。

网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害部级平台系统安全的，部级平台运行维护单位有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。

传输质量要求：

网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。

我们的优势：

由于交通部部标过检的标准信息相对不是很透明，大家对794标准和808 协议等部标都是通过文档的字面意思各自去理解，误差难免，到北京过检的时候，就要耽误很长的时间，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负很多额外的时间成本和费用成本，如果要追求较高的成功率，遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过完了才能感觉里面的坎坷，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。

如何才能快速的过检呢，很多事情都是前车之鉴，部标2011年推出，到现在已经七年，翻一翻部标过检名单，已经过了几千余家，别人已经走过的弯路，你还在那里用大量的时间成本和人民币铺路，使蛮劲吭哧吭哧的走，是不是有点滑稽，缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情，你的能力再大，也不可能在短时间内开发出一个完全合格的终端并顺利过检，前面有没有坑，和你的能力智商及公司团队的实力没有任何关系，要花时间和精力走过去才知道。我们能够给过检的企业提供专业全面的指导，选择跟我们合作可以大幅降低成本，避免头撞南墙后再做大修改，无疑是极大的提高检测效率，节省一大笔支出。因为我们检测功能时间都是可以确定的，要是企业自己去申请时间就不好说了，成本就更难以控制。

贝斯通检测给企业客户提供的服务：

1.检测指导服务，用最少的时间完成检测出具报告

2.企业只需要提供样品测试，提供相关技术资料，不需指派相关技术人员到北京配合现场测试。

3.我们在实验室全程配合实验室现场测试，实现全包服务。

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前​‌‌​‌‌方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围过检贝斯通检测。

汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。

调整中央后视镜

左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

调整左侧后视镜

处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

调整右侧后视镜

因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。

右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范过检贝斯通检测

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备

平台的互联互传的技术标准。也就是说凡是根据交通部这​‌‌​‌‌个标准开发的应用平台软件，都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的，所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，可以使用运管局的客户端软件，并接入到运管中心进行监控，收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，费用不低。

平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试，主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据，然后测试是否能正确的接收数据。GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议，平台协议主要JT/TB808、809及扩展补充协议，同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准，所以这些都要看，JT/T796主要是硬件设备的标准，可以参考过检贝斯通检测。

JTT 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式

JTT 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

JTT 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

JTT 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统–平台数据交换行车记录仪标准

依据交通部制定的《JTT 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式JT/T 808-2011》，以及《汽车行驶记录仪》开发，采用GPRS/CDMA和SMS双模式通信方式,采用高精度定位模块,工业级通信模块.设备运行稳定可靠,功能全,接口多,可根据不同的行业,不同的用户量身定做扩展功能. 集成了卫星定位功能的汽车行驶状态数据记录设备和液晶显示于一体，它可对车辆运行参数进行实时记录、显示和查询；可为车辆和交通管理提供真实的原始数据，为安全提供进一步的保障。通过无线数据通讯接口（GSM/GPRS/CDMA）和定位模块接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。

二、标准功能：

1、自检功能

通电后会对系统各部件及接口进行检测，通过LCD显示屏显示出当前终端的状态信息。

2、远程监控功能

（1）实时定位监控

（2）定时监控，按照用户设定的时间间隔上传数据，范围为2-65535秒

（3）定距监控，按照用户设定的里程间隔上传数据，范围为2-65535米

（4）远程控制通/断油、电，包含智能控制通/断油、电和强制控制通/断油、电。

（5）远程提取事故疑点数据

（6）远程提取车辆轨迹数据

（7）远程参数设置及查看

（8）远程无线软件更新，支持断点续传远程无线更新功能。

（9）支持远程设置主机网络配置参数功能，设置模式可以通过GPRS/CDM在平台下发指令，还可通过手机SMS短信下发设置。

（10）远程获取车辆实时具体中文位置信息，实现短信查车功能。

3、数据设置及采集功能

支持使用RS232串行通讯接口，能通过串口获取车辆近360小时或者近2天内车辆历史轨迹数据、行驶速度数据、行驶里程数据，能设置和采集驾驶员代码、机动车驾驶证号码数据，能设置主机采集的时间间隔和里程间隔，能设置和采集车辆VIN号、车牌号码、车牌分类，能采集后15次每一次的停车前20秒内与实时时间对应的车辆行驶状态值，包含ACC 、左转向灯、右转向灯、振动、脚刹、手刹、前门、后门、喇叭信号量以及速度传感器信号量检测，能设置速度传感器校正系数。

4、记录仪功能

（1）能记录近360小时内与实时时间对应的每分钟车辆位置及状态数据，数据包含车辆行驶的数据时间、经度、纬度、速度、方向、定位状态、累计行驶里程、实时油量值、电瓶电压以及记录仪信号量。

（2）能记录后15次每一次的停车前20秒内与实时时间对应的车辆行驶速度值及刹车状态。

（3）能记录驾驶员疲劳驾驶数据，可以记录疲劳驾驶开始时间、结束时间以及持续时间。能记录司机驾驶证号。

5、打印功能

显示屏内置打印机，只需利用显示屏操作即可完成数据打印，打印内容包括车牌号码、车牌分类、驾驶员代码、驾驶证号码、打印实时时间、停车时刻前15分钟内每分钟的平均车速、疲劳驾驶记录。

6、里程统计功能

可以实时统计车辆行驶里程，对车辆通过隧道等非正常状态下进行数学模型式里程补偿，减少里程误差，有效将里程统计平均误差控制在3%左右。

7、区域功能

用户可以根据自己需要在平台划定相关区域，并且设置好区域属性，下载到终端，当终端进入或离开这些区域时，会自动进行语音提示或报警。

8、报警功能

报警类型：

应急报警（当用户遇到紧急情况[如：遇劫或需要救助时）按动报警按钮,应急报警信息立即上报中心）;

停车时间超长报警(用户可以设定长停车时间，当终端超过设定时间停车时,立即上报中心)

超速报警（用户可以设定大车速，当终端超过预定速度并且持续10秒钟以上行使。终端立即上报中心）

疲劳驾驶报警（当同一驾驶员连续驾驶超过3小时【可自行设置】，将记录疲劳次数、疲劳开始时间时刻、疲劳结束时间时刻、持续时间、驾驶证号）

断电报警（用户可以设定断电报警有效后，当终端连接的电源线一旦没电，终端内置电池自动供电‘内置锂电池，可以提供2小时终端供电，自动充电‘终端立即上报中心）

区域报警（用户可自行在监控平台定义矩形区域，并设置检测项目，如检测区域限速、入界、越界。用户设置区域检测项目后将数据通过监控平台指令无线下载到主机，主机接收到数据后自动开启区域检测功能，当满足条件时，主机自动触发对应的报警，即时上报监控平台，便于控制中心实时监控，同时语音提示驾驶员）

其他报警（定位天线开路及短路等报警功能，同时还可根据用户个性需求设置对应的报警提示功能）

报警屏蔽：

通过平台的设置，可以屏蔽所有报警中的任何一个（可自行设置，一个、部分或是全部）。

报警短信：

通过平台的设置，可以让其中的一个报警（可自行设置，一个、部分或是全部）在警情发生时发送一条手机短信到设定的手机号码。

报警拍照：

过平台的设置，可以让其中的一个报警（可自行设置，一个、部分或是全部）在警情发生时触发拍照，且拍照的图片可以选择上传或是存储在SD卡。